Efektívnejšie dopravné napojenie Rajeckej doliny na diaľnicu D1 a zlepšenie plynulosti dopravy v celom regióne prinesie diaľničný privádzač Lietavská Lúčka – Žilina, s výstavbou ktorého začala Národná diaľničná spoločnosť (NDS) vo štvrtok. Počas slávnostného otvorenia prvej etapy výstavby to povedal minister dopravy SR Jozef Ráž.
Cieľom projektu je dobudovať základný diaľničný ťah diaľnice D1 Hubová – Ivachnová so štvorpruhovou komunikáciou v značne náročnom území okresu Ružomberok. Projekt sa nachádza na strednom Slovensku, v žilinskom regióne. Diaľnica D1 nahradí a doplní existujúcu dvojpruhovú cestu prvej triedy I/18. Po ukončení výstavby predmetného úseku D1 sa vytvoria podmienky na podstatné odľahčenie dopravy a výrazné zlepšenie dopravno-prevádzkových podmienok pre tranzitnú dopravu v danom území.
Na Slovensku potrebujeme dobudovať D1 a vybudovať D3 a R4. Vláda významne podporuje aj tie úseky diaľnic, ktoré súvisia napríklad s budovaním veľkých priemyselných objektov. Ako sa nám darí napredovať? Bude rok 2025 pre naše cesty úspešný? Zhovárame sa s Igorom Chomom, štátnym tajomníkom Ministerstva dopravy SR.
Úsek R4 Prešov – severný obchvat, II. etapa, patrí do dopravnej siete EÚ TEN-T, ktorá je súčasťou medzinárodného európskeho ťahu E 371 v smere zo severu na juh. Realizáciou tejto etapy sa prepojí diaľnica D1 a budúca rýchlostná cesta R4 Kapušany – Giraltovce, čím sa výrazne odľahčí doprava v meste Prešov. Realizovaný úsek ušetrí 7 minút jazdy. Komunikácia hlavnej trasy je štvorpruhová, smerovo rozdelená, kategórie R 24,5/100, s celkovou dĺžkou 10,2 km. Obsahuje 12 trvalých mostov, zárubný múr, mimoúrovňovú križovatku Kapušany a dvojrúrový tunel Okruhliak s dĺžkou 1,8 km.
Výstavba nových diaľnic nie je len technickým projektom, ale predovšetkým investíciou do budúcnosti krajiny. Každý nový úsek prináša rýchlejšie a bezpečnejšie spojenie, odľahčenie preťažených ciest a nové príležitosti pre rozvoj regiónov. Úsek R2 Kriváň – Mýtna patrí medzi tie stavby, ktoré spájajú technickú precíznosť, moderné riešenia a dôraz na kvalitu materiálov – a práve tieto faktory z neho robia dielo, ktoré bude slúžiť motoristom celé desaťročia.
Investície do modernizácie infraštruktúry a tvorby medzinárodných dopravných koridorov nemajú len lokálny význam pre jednotlivé regióny. Dokázali by významne prispieť k rozvoju medzinárodného obchodu. Wojciech Włodzimirski zo spoločnosti Budimex vidí v tejto súvislosti veľký potenciál vo vysokorýchlostných železniciach.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) počas leta obnovila svoj jediný drevený most na diaľnici na Spiši. Práce na premostení ponad D1 za Popradom v smere na Spišský Štvrtok trvali dva mesiace.
Realizácia úseku diaľnice D1 Říkovice – Přerov v oblasti strednej Moravy predstavuje pre koncern STRABAG jeden z najvýznamnejších projektov výstavby cestnej infraštruktúry v Českej republike. Tento funkčne dôležitý úsek doplní chýbajúce prepojenie diaľničnej siete medzi strednou a východnou Moravou. Jeho realizácia je významnou výzvou nielen z hľadiska technickej náročnosti, ale aj z hľadiska koordinácie rozsiahlych stavebných činností. Zhotoviteľom stavebných prác je združenie spoločností STRABAG a.s. (ČR), STRABAG s.r.o. (SK), Doprastav a.s. a IDS - Inženýrské a dopravní stavby Olomouc a.s.
Každý druhý most na Slovensku je v zlom stave a diaľnice sa stavajú pomaly. Problémom je, že investičný proces pri cestnej infraštruktúre trvá v priemere 14 rokov, čo ohrozuje dokončenie hlavných cestných úsekov. Vyplýva to z auditu Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ), ktorý sa zameral na stav ciest, mostov a prínos zrealizovaných projektov na diaľniciach v období rokov 2021 až 2024.
Vo viac ako sedemkilometrovom diaľničnom tuneli Višňové ukončili betonáž oboch tunelových rúr. Práce na úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala sa tak posúvajú do predfinálnej etapy.
Na Orave v pondelok slávnostne otvorili rýchlostnú cestu R3 v úseku Tvrdošín – Nižná za účasti ministra dopravy Jozefa Ráža a generálneho riaditeľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filipa Macháčka.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) musí opätovne vyhodnotiť výsledky tendra na výstavbu diaľničného úseku D3 Oščadnica – Čadca, Bukov, II. polprofil. Vyplýva to z rozhodnutia Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO), ktorý vyhovel časti námietok podaných neúspešným uchádzačom. Diaľničiari by mali opätovne písomne oznámiť výsledok vyhodnotenia ponúk do 60 dní od právoplatnosti rozhodnutia.
Využívanie finančných prostriedkov EÚ na rozvoj dopravnej infraštruktúry je pre Slovensko kľúčovým pilierom budovania modernej a efektívnej cestnej siete. V aktuálnom programovom období 2021 – 2027 sú finančné zdroje alokované aj na kľúčové diaľničné a cestné projekty, ktoré majú zásadný význam pre zlepšenie dopravnej priepustnosti, bezpečnosti a regionálneho rozvoja.
Dostavba D1, na ktorú sa roky čaká, má 10,1 km. Jej súčasťou sú tri mimoúrovňové križovatky, päť protihlukových stien, tri oporné múry a 14 mostov v celkovej dĺžke 1 907 m. D1, stavba 0136 Říkovice – Přerov predstavuje posledný úsek, ktorý chýba na dokončenie D1. Bez neho je Přerov dlhodobo zahltený tranzitnou dopravou. Vyvedením dopravy zo zastavaného územia preto dôjde k zásadnému zlepšeniu životného prostredia v tomto meste.
Nový úsek diaľnice D1 Hubová – Ivachnová má dĺžku 14 920 m a začína sa mimoúrovňovou križovatkou Hubová, kde je diaľnica napojená na existujúcu cestu I/18. Úsek sa končí pri obci Ivachnová, kde sa plynule napojí na sprevádzkovaný úsek diaľnice D1 smerom do Košíc. V článku predstavíme technické riešenie časti trasy od križovatky Hubová po západný portál tunela Čebrať.
