Názor

Oznam, ktorý je na oficiálnej facebookovej stránke SNM – Múzea Betliar som si musela prečítať viackrát. Dokonca z viacerých zdrojov overiť, či som ho pochopila. Pochopila. V nádhernom kaštieli Betliar sa bude konať The Race.

Socha Gottwalda s robotníckymi súdruhmi na vtedajšom Gottwaldovom námestí, dnešnom Námestí slobody bola slávnostne odhalená 13. novembra 1980. Jej autorom je Tibor Bártfay.

Mocným pánom nevychádzala matematika (a to neviem, či do nej započítali aj vládne limuzíny, nové lietadlá a prevozy vládnych vozidiel lietadlom alebo nie) a hľadali, kde šetriť. Sociálna politika na Slovensku sa robí tak, že šetríte na ľuďoch.

Keď sa stanica Mlynské nivy spúšťala, hovorilo sa o ambicióznych číslach – 20-tisíc cestujúcich denne, 1 500 spojov a „v ideálne“ vraj až 2 500. Realita však bola o poznanie skromnejšia. Prevádzka postupne odhalila slabé miesta – komplikovaný prístup k nástupištiam, nelogické prepravné prúdy cestujúcich či nešťastne riešené chladenie obrovských priestorov. A tak sa po štyroch rokoch od pompézneho otvorenia pristúpilo k prestavbe.

„V tejto alternatíve krajiny za zrkadlom je biele čierne, zem je plochá, vodná para je práškovanie a vakcína je čip,“ napísala bývalá riaditeľka SNG Alexandra Kusá v komentári Denníka N pred niekoľkými dňami. Ja by som jej slová doplnil: „V tejto alternatíve krajiny za zrkadlom je biele čierne, zem je plochá, vodná para je práškovanie, vakcína je čip a baner je novou formou cenzúry.“

Slovenské stavebníctvo sa tohto roku dostalo do nepríjemnej situácie. Miera nezamestnanosti v priebehu roku dosiahla historické minimum, väčšinu domácich firiem preto trápi nedostatok pracovníkov, podľa štatistík z tohto roku až 86 percent. Počas letnej stavebnej sezóny sa navyše očakáva vyššia vyťaženosť. Pracovný trh starne, stavebné odbory strácajú na atraktivite a firmy preto narážajú na svoje limity. Výsledkom môže byť zvýšenie ceny stavebných prác aj materiálu.

Netreba chodiť okolo horúcej kaše. Nová električka v Petržalke je veľký projekt, ktorý nie je len o potiahnutí koľají po Janíkov dvor. Je o prepojení dopravy s kvalitou života a o vytváraní nového a bezpečného priestoru pre všetkých. Rovnako je tiež o tom, ako dokáže mesto zvládnuť komplexnú modernizáciu dopravy, ako vie plánovať, komunikovať a napĺňať sľuby. Električku v Petržalke by sme mohli považovať za úspech... No vlastne nemôžeme.

Už 33 rokov budujeme na Slovensku demokraciu a kapitalizmus. Sme vraj citliví na ľudské práva a považujeme sami seba za ohľaduplných. A už 33 rokov ostošesť osadzujeme obrubníky, staviame schodiská bez alternatívneho prístupu, osadzujeme úzke zárubne, budujeme neprispôsobené toalety. S vozíkom sa nedostanete do autobusu ani do električky, ani do vlaku. Nedajte sa pomýliť propagáciou bezbariérovej verejnej dopravy. V praxi často nefunguje.

Vo svojom poslednom článku „Niekoľko dôvodov, prečo sú byty drahé“ som za jeden z dôvodov označil extrémne množstvo daní a poplatkov, ktoré je potrebné pri výstavbe a predaji bytov zaplatiť politickej moci. Je to dôsledok neschopnosti všetkých doterajších politikov riadiť štát a spoločnosť, ktorú kompenzujú zavádzaním nových a zvyšovaním už existujúcich daní a poplatkov. V tomto článku sa ale chcem venovať dani za zmenu územného plánu ako aspektu (jednému z viacerých) vysokej ceny bytov.

Šachy s pozemkami a budovami pripomína hľadanie pozemku na výstavbu areálu novej koncovej univerzitnej nemocnice v Bratislave.

Kedysi sláva, dnes hanba. Prečítajte si o smutnom osude jednej z najhodnotnejších stavieb architektúry 20. storočia v Európe.

Ceny bytov na Slovensku stúpajú pre množstvo skrytých nákladov a štrukturálnych problémov. Nízke príjmy, 23 % DPH, absurdné poplatky či úplatky. Ako je to u nás a ako to majú naši susedia? Zistite, prečo sú nové byty také drahé a čo s tým možno urobiť.

Projekt, ktorý by údajne mohol priniesť miliardy do štátneho rozpočtu má až príliš veľa rôznych „ale“.

Tento poplatok je dobre známy najmä developerom. Zákon, na základe ktorého ho obce môžu vyrubovať, bol schválený parlamente už v roku 2015 a prvé poplatky boli vyrubené v roku 2017.

Návrh nového stavebného zákona predstavuje zlepšenie v porovnaní s dnes platným zákonom. Po tom, ako ho vláda schválila 6. novembra a návrh posunuli do parlamentu, môžeme takmer isto očakávať jeho účinnosť od apríla 2025.