železnice

Diskusia o budúcnosti ŽST Bratislava filiálka sa často zužuje na otázku, či majú byť koľaje a nástupištia na povrchu, nad povrchom na estakáde alebo pod povrchom. Takéto zjednodušenie je však zavádzajúce. Filiálka nie je samostatný mestský projekt oddelený od modernizácie železničného uzla Bratislava. Je jedným z kapacitných prvkov toho istého uzla, ktorý má v budúcnosti zvládnuť prímestské, regionálne, diaľkové, vysokorýchlostné aj nákladné vlaky. Ak do tejto rovnice vstupuje vysokorýchlostné napojenie (VRT), nemení sa tým počet uzlov. Stále existuje len jeden uzol Bratislava. Mení sa iba zaťaženie uzla, jeho funkcia a nároky na kapacitu.

Oceľové priehradové konštrukcie historického Wipkingského viaduktu v Zürichu v posledných dvoch rokoch prešli rozsiahlymi rekonštrukčnými prácami. Vďaka novým mostným ložiskám a dilatačným záverom od spoločnosti Mageba získajú mosty potrebnú „voľnosť pohybu“, aby boli schopné zvládnuť budúce dopravné zaťaženie.

Optimalizácia traťového úseku Karlštejn – Beroun, realizovaná v rokoch 2023 až 2025 združením spoločností SWIETELSKY Rail CZ s.r.o. a Elektrizace železnic Praha a.s., prebiehala s rozsiahlym nasadením modernej koľajovej mechanizácie. Využitie technológie bez znesenia koľajového roštu a viacerých typov strojných liniek vo vlastníctve spoločnosti SWIETELSKY umožnilo vykonať sanáciu železničného spodku aj obnovu železničného zvršku pri zachovaní prevádzky a zároveň výrazne skrátiť čas výstavby.

Stavba je súčasťou medzinárodného projektu spájajúceho slovenskú a českú hranicu cez Bratislavu so slovensko-maďarskou hranicou. Predmet zmluvy o dielo zahŕňa vyhotovenie projektovej dokumentácie, zabezpečenie súvisiacej inžinierskej činnosti a realizáciu diela vrátane koordinácie stavby A a stavby B vo fáze projektovej prípravy aj realizácie diela.

Článok sa zaoberá tromi stavbami financovanými z Plánu obnovy a odolnosti, zhotovenými v rokoch 2025 – 2026. Stavby boli realizované v medzistaničnom úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava ÚNS, Fiľakovo – Holiša a v ŽST Levice. Rekonštrukciou sa zabezpečila dlhodobá bezpečnosť železničnej prevádzky, znížil rozsah údržby a odstránili sa trvalé obmedzenia traťovej rýchlosti.

Modernizácia úseku Poprad-Tatry – Vydrník je súčasťou obnovy severného železničného koridoru Slovenska, ktorého cieľom je vytvoriť železničnú sieť spĺňajúcu najvyššie európske štandardy a požiadavky budúcnosti.

Modernizácia železničného uzla Žilina bola jednou z najrozsiahlejších investícií do železničnej infraštruktúry na Slovensku realizovanou pri plnej prevádzke. Kľúčovým faktorom úspešnej realizácie bola časová harmonizácia výstavby založená na detailnom plánovaní, etapizácii prác, priebežnej aktualizácii harmonogramov a systematickom modelovaní výlukových procesov. Článok sa zameriava na metodiku spracovania harmonogramov, tvorbu rozkazov o výlukách (ROV) a praktické skúsenosti zo zložitej realizácie stavby v podmienkach zachovania železničnej prevádzky.

Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) vyhlásili verejnú súťaž na projekt komplexnej rekonštrukcie výpravnej budovy železničnej stanice v Prešove. Z dokumentov zverejnených na webovej stránke Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO) vyplýva, že predpokladaná hodnota zákazky je 608 056 eur bez DPH.

V dňoch 17. a 18. marca 2026 sa v Bratislave v hoteli DoubleTree by Hilton konal jubilejný 20. ročník medzinárodnej konferencie o koľajovej doprave. Záštitu nad ním prevzali minister dopravy SR, rektori technických univerzít v Bratislave, v Žiline a v Košiciach, podporu poskytli zastúpenie EK na Slovensku a mediálni partneri Inžinierske stavby, ASB, Magazín a Semafor. Hlavným usporiadateľom konferencie bolo združenie PSKD v spolupráci so železničnými spoločnosťami ŽSR, ZSSK a ZSSK CARGO.

Spoločnosť Valbek predstavuje od roku 1990 stabilný pilier v projektovaní. Sme tímom expertov, ktorí premieňajú vízie o modernej doprave na skutočnosť. Špecializujeme sa na komplexné riešenia dopravnej infraštruktúry, kde spájame technickú precíznosť s inovatívnym prístupom.

O budúcnosti železničnej stanice Bratislava Filiálka sa diskutuje už dlhé roky. Dnes sa táto téma otvára nanovo. Najnovšia štúdia opätovne posudzovala viaceré varianty technického riešenia. Ani jeden z nich však napokon nebol vyhodnotený ako vhodný na realizáciu. ŽSR preto predstavili nový variant, ktorý kombinuje vybrané prvky predchádzajúcich riešení a podľa ŽSR má ambíciu byť ekonomicky realizovateľný.

Toto krajské mesto na Považí je Európskym hlavným mestom kultúry na rok 2026. Okrem kultúrnych podujatí pre širokú verejnosť sa v utorok začala oficiálne zásadná rekonštrukcia budovy stanice a jej okolia. To okrem iného znamená veľmi potrebnú kultúru priestorov a služieb pre cestujúcich. V jej tesnej blízkosti je stanica autobusová, ktorá je už dlhšie obnovená.

Modernizácia železničného úseku medzi Čadcou a štátnou hranicou s Českou republikou, ukončená v decembri 2025, priniesla zvýšenie bezpečnosti, komfortu aj technickej úrovne trate. Projekt zároveň posilňuje význam železničnej dopravy ako ekologickej alternatívy v rámci regionálnej aj medzinárodnej mobility.

Modernizácia trate na Záhorí postupuje a prináša prvé viditeľné výsledky. Ako informovali Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), na železničnej stanici v Zohore je už v prevádzke nové nástupište, ktoré od stredy 25. marca naplno využívajú aj cestujúci.

Žiaden zo železničných infraštruktúrnych projektov financovaných z Plánu obnovy a odolnosti (POO) SR, ktoré kontroloval Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) SR, sa neskončil, respektíve sa neskončí v pôvodne plánovanom termíne.