Stavebníctvo

Lídri odvetvia KLIMAK, REHAU a VIESSMANN spúšťajú prvý ročník Solution Summit 2026 – novej odbornej konferencie, ktorá prepojí inovácie, technológie a profesionálov v oblasti TZB. Podujatie sa uskutoční 5. februára v Starej tržnici v Bratislave.

Na Slovensku sa stavajú nielen nové rekreačné komplexy, ale aj sa obnovujú staršie objekty a mení sa filozofia ich využitia.

Stavebná a developerská spoločnosť YIT Slovakia v roku 2025 zrýchlila výstavbu využívaním moderných procesov a inovatívnych technológií. Zároveň pokračuje v rozvoji družstevného bývania.

Fasáda z veľkých sklenených panelov a čiernych kamenných platní zakaždým upúta pozornosť okoloidúcich. Tajomstvom je však to, čo sa skrýva na jeho streche.

Zabezpečenie hygienickej nezávadnosti pitnej vody patrí medzi základné požiadavky pri návrhu a prevádzke verejných a komerčných budov. Stagnácia vody v potrubí a nevhodné teplotné podmienky môžu viesť k rozvoju nebezpečných baktérií vrátane legionelly. Moderné technické riešenia umožňujú tieto riziká minimalizovať a zaistiť bezpečný aj efektívny chod sanitárnych priestorov.

Na škárovanie podláh a stien v interiéri a exteriéri v priestoroch s veľkou estetickou hodnotou (napr. showroomy, komerčné priestory a pod.) možno použiť dvojzložkovú dekoratívnu škárovaciu maltu na báze epoxidovej živice, s obsahom sklenených mikroguľôčok.

Aktuálne platná norma STN 73 0540-2/Z1+Z2, 2019 [1] definuje tepelnotechnické požiadavky nielen na vonkajšie obalové, ale aj vnútorné deliace konštrukcie bytových budov. Aký účinok má tepelné izolovanie deliacich konštrukcií (stropov a stien) na potrebu tepla na vykurovanie bytu (a tým aj jeho energetickú náročnosť)?

V minulom a tomto roku realizovala spoločnosť Zakládání staveb, a. s., zabezpečenie dvoch stavebných jám v širšom centre Bratislavy. Išlo o jamu pre podzemné garáže bytového komplexu SAIDA na Bajkalskej ulici a stavebnú jamu pre podzemné garáže vo vnútrobloku susedného rekonštruovaného objektu Lofty na Kominárskej ulici. Obe jamy boli zaistené trvalými konštrukčnými podzemnými stenami, kotvenými dočasnými lanovými zemnými kotvami v niekoľkých výškových úrovniach.

Druhý ročník odborného veľtrhu BigMarket sa uskutoční 10. a 11. februára 2026 v pavilóne M5, Agrokomplex Nitra. Čaká vás 37 vystavovateľov, inovatívne riešenia a osobné stretnutia s lídrami stavebného trhu.

Príprava obchvatu mesta Modra, ako súčasti Malokarpatského obchvatu, má za sebou dôležitý míľnik. Jeho prvá štúdia je ešte z roku 1978 a mala tri alternatívy. Bratislavský samosprávny kraj (BSK) ako investor podpísal v januári 2026 zmluvu s českou spoločnosťou HBH Projekt z Brna na spracovanie projektovej dokumentácie na realizáciu stavby ako víťazom verejnej súťaže, cena diela je vyše 280-tisíc eur.

Severný obchvat Prešova – I. etapa patrí medzi najvýznamnejšie dopravné stavby, ktoré v posledných rokoch vznikli na východnom Slovensku. Projekt, ktorý sa stal absolútnym víťazom súťaže Cena inžinierskej komory vo výstavbe (CING), ukazuje, že aj rozsiahle a technicky náročné dopravné diela možno pripraviť a realizovať tak, aby spĺňali princípy funkčnosti, bezpečnosti, environmentálnej zodpovednosti a dlhodobej udržateľnosti.

Občianska vybavenosť v Žiline sa rozrástla o moderné nákupné centrum OC Klokan s dôrazom na efektívne prevádzkové riešenia a udržateľnosť. Generálnym dodávateľom stavby bola spoločnosť HSF System SK z medzinárodnej stavebnej skupiny HSF System. Objekt odpadového hospodárstva bol vytvorený priekopníckou a patentovanou technológiou 3D tlače betónu. Investorom projektu OC Klokan bola spoločnosť MC Štadión.

Väčšinou v projektovej dokumentácii, a to z dôvodu nedostatočných znalostí remeselníkov, alebo pre nerealizovateľné požiadavky zákazníkov.

Úsek R2 Kriváň – Mýtna predstavuje významnú dopravnú stavbu na Slovensku. V rámci združenia R2 Mýtna na ňom realizovala spoločnosť STRABAG s.r.o. dva stavebné objekty, pozostávajúce spolu z troch dilatačných celkov. Išlo o SO 209-01: DC3 s dĺžkou 700 m, ktorý bol vybudovaný technológiou letmej betonáže, a SO 209-02: DC3 + DC4 s celkovou dĺžkou 800 m, budovaný technológiou postupného vysúvania nosnej konštrukcie.