Stavebníctvo

Pri obchodnom centre Klokan v Žiline vznikla autoumyváreň z 3D tlačeného betónu. Ako generálny dodávateľ ju zrealizovala medzinárodná stavebná skupina HSF System. Ide o prvú autoumyváreň tohto typu na Slovensku, v Česku a o jednu z prvých úžitkových stavieb svojho druhu v Európe.

Stavba je súčasťou medzinárodného projektu spájajúceho slovenskú a českú hranicu cez Bratislavu so slovensko-maďarskou hranicou. Predmet zmluvy o dielo zahŕňa vyhotovenie projektovej dokumentácie, zabezpečenie súvisiacej inžinierskej činnosti a realizáciu diela vrátane koordinácie stavby A a stavby B vo fáze projektovej prípravy aj realizácie diela.

Krbové kachle s akumulačnými prvkami ukladajú časť tepla z horenia a po dohorení ho postupne odovzdávajú späť do miestnosti. Predlžujú tepelný komfort, spomaľujú chladnutie interiéru a pomáhajú rozložiť výkon rovnomernejšie v čase. Vhodné sú najmä do dobre izolovaných domov.

Spoločnosť Via Pribina, koncesionár rýchlostnej cesty Via Pribina, úspešne dokončila kompletnú obnovu povrchu celej 52 km dlhej infraštruktúry vrátane všetkých kľúčových križovatiek. Tieto práce predstavujú najrozsiahlejší modernizačný program realizovaný od uvedenia rýchlostnej cesty do prevádzky v roku 2011.

V procese posúdenia vplyvov na životné prostredie (EIA) je dlho očakávaný zámer – dvojkoľajné predĺženie električkovej Dúbravsko-Karloveskej radiály v Bratislave cez TIOP Lamačská brána po BORY s dĺžkou 1,68 kilometra. Západ mesta môže v budúcnosti získať električkovú trať ako súčasť verejnej, ekologickej a veľkokapacitnej dopravy, proces je však na začiatku. Práce na novej trati by sa mali začať v roku 2029 a skončiť v roku 2033.

Článok sa zaoberá tromi stavbami financovanými z Plánu obnovy a odolnosti, zhotovenými v rokoch 2025 – 2026. Stavby boli realizované v medzistaničnom úseku Bratislava-Nové Mesto – Bratislava ÚNS, Fiľakovo – Holiša a v ŽST Levice. Rekonštrukciou sa zabezpečila dlhodobá bezpečnosť železničnej prevádzky, znížil rozsah údržby a odstránili sa trvalé obmedzenia traťovej rýchlosti.

Rýchlosť, kontrola nákladov a jasná zodpovednosť dnes rozhodujú o úspechu priemyselných projektov. EPC model prináša investorom jedného partnera pre návrh, povoľovanie aj výstavbu, čím znižuje riziká a zefektívňuje celý proces realizácie.

Modernizácia úseku Poprad-Tatry – Vydrník je súčasťou obnovy severného železničného koridoru Slovenska, ktorého cieľom je vytvoriť železničnú sieť spĺňajúcu najvyššie európske štandardy a požiadavky budúcnosti.

Spoločnosť KAMI PROFIT rozširuje svoj tím. V roku 2025 sa zaradila do elitnej osmičky najväčších firiem v oblasti pozemných stavieb na slovenskom trhu. Pre ambicióznych stavebných inžinierov a projektových manažérov otvára dvere k top projektom doma i v zahraničí.

Hlavové tŕne sa používajú v oceľobetónových alebo spriahnutých konštrukciách od 50. rokov 20. storočia. Už v tomto období preukázal laboratórny výskum praktické výhody a využitie zváraných tŕňov ako spriahajúcich prvkov v spriahnutých nosníkoch na mostoch a v budovách [1]. Tŕne sa vyznačujú jednoduchou montážou, vysokou odolnosťou a ťažnosťou, čo okrem iného umožňuje využitie teórie plasticity pri návrhu spriahnutých nosníkov.

Hydroizolačné systémy z fólií na báze mPVC predstavujú stabilné riešenie pre izolácie striech a spodných stavieb. Mäkčené PVC fólie možno spájať zváraním horúcim vzduchom alebo za studena. Vodotesné a pevné spojenie fólií je nevyhnutné pre správnu funkčnosť systému. Spoľahlivá realizácia si vyžaduje aj spoľahlivé ocenenie – to zabezpečuje databáza CENEKON.

Nadačný fond Baumit pokračoval aj v roku 2025 v podpore projektov, ktoré prispievajú k rozvoju komunít, kultúry a vzdelávania na Slovensku. Počas roka podporil celkovo 71 iniciatív zameraných na zlepšovanie prostredia, v ktorom ľudia žijú, a na posilňovanie miestneho komunitného života.

Článok opisuje návrh lávky, ktorá bude spájať slovenskú obec Dobrohošť a maďarskú obec Dunakiliti a premosťovať staré koryto Dunaja. Keďže lávka sa nachádza na území Slovenska a Maďarska, jej návrh musel spĺňať normy a technické predpisy, požiadavky investorov a legislatívu týkajúcu sa stavieb a EIA procesov platných v oboch krajinách, čím sa výrazne odlišuje od bežných projektov. Na vypracovaní dokumentácie na realizáciu stavby (DRS) sa podieľala spoločnosť DOPRAVOPROJEKT, a. s., spolu s maďarským partnerom firmou Pont-Terv.

Modernizácia železničného uzla Žilina bola jednou z najrozsiahlejších investícií do železničnej infraštruktúry na Slovensku realizovanou pri plnej prevádzke. Kľúčovým faktorom úspešnej realizácie bola časová harmonizácia výstavby založená na detailnom plánovaní, etapizácii prác, priebežnej aktualizácii harmonogramov a systematickom modelovaní výlukových procesov. Článok sa zameriava na metodiku spracovania harmonogramov, tvorbu rozkazov o výlukách (ROV) a praktické skúsenosti zo zložitej realizácie stavby v podmienkach zachovania železničnej prevádzky.