Partner sekcie:
Nízkoteplotné asfaltové zmesi pre obe kvalitatívne triedy
Negatívne dôsledky klimatických zmien a s nimi súvisiace otázky ochrany životného prostredia sú dôvodom aj na hľadanie spôsobov, akými by každá krajina mohla znížiť nároky na energie a produkciu emisií pri výrobe asfaltových zmesí.
Začala sa kompletná obnova plavebných komôr Vodného diela Gabčíkovo
Plavebné komory Vodného diela Gabčíkovo sú na hranici životnosti. Spoločnosť Metrostav začala s ich kompletnou obnovou za plnej prevádzky vodného diela. Stavebné práce budú dokončené do roka 2022.
Zabezpečenie predpínacích pevností betónu na mostoch D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec
Na diaľničnom úseku D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec sa vyhotovujú betónové konštrukcie mostov s požiadavkami na rýchly nárast pevnosti betónu v tlaku po 48 hodinách. Dôvodom je technológia letmej betonáže.
Tunel Prešov je už prerazený
Dňa 13.6.2019 sa za účasti ministra dopravy Arpáda Erséka konala slávnostná prerážka pravej tunelovej rúry tunela Prešov. Tunel Prešov je súčasťou úseku diaľnice D1 Prešov, západ – Prešov, juh, ktorý spojí už existujúce úseky diaľnice D1, a tým umožní odklon tranzitnej prepravy z centra mesta.
Rýchlosť výstavby diaľničnej siete v Číne
Od roku 1988 sa v Číne postavilo 135 000 km diaľnic a počnúc rokom 2011 sa zrealizuje ročne 9600 km. Pre porovnanie, tempo výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku je v priemere 14 km ročne. V roku 2018 nepribudol ani jeden diaľničný kilometer.
D4R7 – aký je aktuálny stav najväčšieho infraštruktúrneho projektu u nás?
Výstavba D4R7 je v súčasnosti najväčším infraštruktúrnym projektom, a to nielen na Slovensku – aktuálne predstavuje aj jeden z najväčších PPP projektov v Európe. Koncesionárom projektu je spoločnosť Zero Bypass Ltd., ktorá zabezpečí financovanie, výstavbu a 30-ročnú prevádzku budúceho obchvatu Bratislavy. Spoločnosť D4R7 Construction, s. r. o., figuruje ako zhotoviteľ projektu a hlavný dodávateľ koncesionára.
Hladká kanalizácia do náročných podmienok
Spoločnosť Ostendorf – OSMA, s. r. o., výrobca kanalizačných systémov z plastu, predstavuje novinku. Novinku, ktorá je predurčená na použitie v miestach s vyššími vrcholovými tlakmi (napríklad diaľničné cesty) alebo, naopak, v miestach s vysokou hladinou podzemnej vody a v extrémnych hĺbkach.
PREFA Kysak: Už takmer 60 rokov tradície a kvality
Stredisko PREFA Kysak patrí medzi najstaršie prevádzky spoločnosti Inžinierske stavby, a.s., Košice, ktorá je od roku 2004 členom medzinárodnej skupiny Colas so sídlom vo Francúzsku. História produkcie PREFY Kysak siaha ďaleko do minulosti.
História betónových mostov zhotovených technológiou vysúvania
Aj keď sa technológia vysúvania používala už v 19. storočí pri výstavbe oceľových mostov, jej rozvoj pri výstavbe betónových mostov umožnil až vývoj materiálov s nízkym koeficientom trenia, medzi ktoré patrí aj polytetraflóretylén (PTFE), známy ako teflón. Teflón nahradil naolejované dosky, čím sa výrazne znížilo trenie, s ktorým súvisí namáhanie pilierov horizontálnou silou pri vysúvaní, ako aj požiadavky na hydraulické výsuvné zariadenia. Vďaka zníženiu trenia bolo možné vysúvať dlhšie a ťažšie mosty aj na pomerne vysokých pilieroch.
Nové číslo časopisu Inžinierske stavby/Inženýrské stavby 2/2019
Od 15. mája je v predaji nové číslo časopisu Inžinierske stavby/Inženýrské stavby č. 2/2019, ktorého hlavnou témou sú mosty.