Inžinierske stavby

Hlavnú trasu úseku R4 Severný obchvat Prešova, I. etapa, tvorí štvorpruhová, smerovo rozdelená komunikácia kategórie R 24,5/100 s celkovou dĺžkou 4,3 km. Obsahuje 3 mosty, oporné a zárubné múry, mimoúrovňovú križovatku Prešov – sever a dvojrúrový tunel Bikoš s dĺžkou 1,15 km. Súčasťou hlavnej trasy je aj mostný objekt SO 201-00 Most na R4 v km 1,350 nad údolím a poľnou cestou. Zhotoviteľom mosta SO 201-00 bola spoločnosť VÁHOSTAV, a. s., Bratislava.

Integrované mosty patria medzi progresívne typy mostných konštrukcií, ktoré reagujú na rastúce požiadavky na trvácnosť konštrukcie a minimalizáciu prevádzkových nákladov. Eliminácia ložísk a mostných záverov odstraňuje tradičné konštrukčné prvky, ktoré sú často identifikované ako najčastejšie zdroje porúch počas životnosti mosta. Tento prístup významne znižuje stavebno-prevádzkové náklady na most a zvyšuje jeho životnosť.

Výstavba rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna bola pre STRABAG jednou z kľúčových realizácií v posledných rokoch. Firma sa výrazne podieľala nielen na zhotovení viacerých mostných objektov, ale tiež na výrobe betónových zmesí pre tento projekt.

Juhokórejský ostrov, na ktorom sa nachádza medzinárodné letisko Incheon, je dnes spojený s pevninou tromi zavesenými mostmi – a spoločnosť mageba dodala modulárne dilatačné závery pre všetky tri.

Článok opisuje mostnú estakádu na úseku rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna. Estakáda s dĺžkou približne 1 630 m vznikla pre stiesnené pomery medzi vodnou nádržou Mýtna, cestou I/16 a železničnou traťou. Most pozostáva z piatich dilatačných celkov, pričom prvé štyri tvoria osempoľové spojité nosníky a piaty desaťpoľový spojitý nosník. Konštrukcia z dodatočne predpätého betónu bola realizovaná technológiou budovania na výsuvnej skruži.

Potreba vybudovať ekodukt vznikla z dôvodu zásahu stavby Diaľnica D3 Svrčinovec – Skalité s priľahlou križovatkou Svrčinovec do nadregionálneho biokoridoru pre veľké šelmy a ostatnú zver, čo malo za následok jeho zúženie. Cieľom projektu je zabezpečiť a zachovať tento biokoridor pre veľké šelmy (medveď, rys, vlk) a ostatnú zver.

Výstavba rýchlostnej cesty R2 v úseku Kriváň – Mýtna patrí bezpochyby medzi najväčšie projekty z hľadiska cestnej infraštruktúry na Slovensku budované v rokoch 2021 až 2025. Článok približuje odbornej verejnosti špecifické stavebné objekty z pohľadu realizácie.

Príspevok detailne opisuje technické riešenie a unikátne prvky tunela Višňové, ktoré boli pri realizácii tohto tunela použité. Text odráža vývoj projektu v čase a zameriava sa na inovatívne riešenia v oblasti vetrania, odvodenia a konštrukcie ostenia.

V strategickom území Valaliky vzniklo viacero dopravných objektov, ktoré museli spĺňať náročné technologické podmienky výstavby. Objekt SO 421 Železničný most ŠRT nad cestou III/3813 patrí medzi tie objekty, pri ktorých bola rozhodujúca nielen výsledná konštrukcia, ale najmä rýchlosť a spôsob jej realizácie.

Nová vyvýšená diaľnica na predmestí Šanghaja vytvára veľmi potrebné spojenie medzi dvoma významnými existujúcimi rýchlostnými komunikáciami a dilatačné závery mageba TENSA®POLYFLEX®, použité pri výstavbe, sú ideálne pre túto husto obývanú lokalitu.

V dňoch 17. a 18. marca 2026 sa v Bratislave v hoteli DoubleTree by Hilton konal jubilejný 20. ročník medzinárodnej konferencie o koľajovej doprave. Záštitu nad ním prevzali minister dopravy SR, rektori technických univerzít v Bratislave, v Žiline a v Košiciach, podporu poskytli zastúpenie EK na Slovensku a mediálni partneri Inžinierske stavby, ASB, Magazín a Semafor. Hlavným usporiadateľom konferencie bolo združenie PSKD v spolupráci so železničnými spoločnosťami ŽSR, ZSSK a ZSSK CARGO.

Mostné stavby patria medzi najnáročnejšie konštrukcie infraštruktúry. Doka Slovakia v rokoch 2022 – 2025 realizovala projekty na Slovensku aj v Česku, kde okrem debniacich systémov prinášala komplexné riešenia prispôsobené technológiám výstavby.

Spoločnosť Valbek predstavuje od roku 1990 stabilný pilier v projektovaní. Sme tímom expertov, ktorí premieňajú vízie o modernej doprave na skutočnosť. Špecializujeme sa na komplexné riešenia dopravnej infraštruktúry, kde spájame technickú precíznosť s inovatívnym prístupom.

Výstavba, ale najmä modernizácia a opravy cestnej infraštruktúry so sebou väčšinou prinášajú výrazné dopravné obmedzenia. Želaním všetkých účastníkov cestnej premávky je, aby boli všetky práce zrealizované v čo najkratšom čase a kvalite, ktorá zabezpečí dlhodobú životnosť konštrukcie. Použitie samolepiacich mreží GlasGrid® s polymérovým ochranným povlakom, ako aj inovatívneho výrobku GlasGrid® Rapid pri rekonštrukciách povrchov vozoviek významne predlžuje životnosť konštrukcie a zároveň významne skracuje čas opráv a s tým súvisiacich dopravných obmedzení.