Cyklotrasa na Vajanského nábreží je témou aj v roku 2025. Projekt, ktorý rozdelil časť spoločnosti a proti ktorému zbierali politické body aj niektorí poslanci na hradnom kopci, mal prejsť úpravami. Nie všetky sa však podarilo zrealizovať – cyklotrasu stále neoddeľujú nové bezpečnejšie obrubníky, ktoré sľúbilo osadiť hlavné mesto po diskusiách s Ministerstvom dopravy SR. Tentoraz však nemá byť problém na strane mesta, ale dodávateľa.
Bratislava má šancu získať do konca tohto desaťročia niekoľko výnimočných projektov, ktoré výrazne ovplyvnia podobu a charakter hlavného mesta. Najambicióznejšie z nich sa momentálne nachádzajú v rôznych štádiách príprav – niektoré čakajú na povolenia, iné sú zatiaľ len na papieri, a ďalšie zápasia s neočakávanými komplikáciami. V redakcii ASB sme pripravili výber desiatich projektov, ktorých dokončenie do roku 2030 zostáva vysoko otázne až nepravdepodobné.
Etapa Magnolia 3 je súčasťou rezidenčného komplexu NUPPU, ktorý od roku 2016 postupne vyrastá v bratislavskom Ružinove. NUPPU Magnolia 3 je prvou etapou, v ktorej developer priniesol inovatívny spôsob financovania prostredníctvom družstevného bývania.
Depo Dopravného podniku Bratislava v Krasňanoch je po vyše 50 rokoch prevádzky komplexne obnovené za vyše 61 mil. eur. Začiatkom júla bolo skolaudované a električky z neho vyšli 27. júla 2025, v deň, keď začalo oficiálne fungovať električkové spojenie linkou č. 3 Rača – Južné mesto v Petržalke. Z depa sú vypravované aj električky č. 9 do Karlovej Vsi.
Vznikla v roku 1997 ako jedna z prvých medzinárodných škôl na Slovensku. The British International School Bratislava minulý rok rozšírila svoje vzdelávacie priestory o nové kreatívne centrum, ktoré vzniklo prestavbou starej socialistickej budovy. Súkromná škola touto prestavbou získala nový priestor, zodpovedajúci prestíži vzdelávacej inštitúcie aj 21. storočiu.
Pás územia v okolí električkovej trate v bratislavských mestských častiach Karlova Ves a Dúbravka má stále prázdne lokality, ktoré možno zmeniť na polyfunkčné územia s ubytovaním a službami. Takýto potenciál má prázdny nárožný priestor v Dúbravke medzi ulicou M. Schneidera-Trnavského a Harmincovou ulicou s rozlohou 14-tisíc metrov štvorcových.
Časť Konventnej ulice sa pozviechala len v roku 2023. Dovtedy symbolizovala zabudnutý kút Starého Mesta s poplátaným asfaltom, parkujúcimi autami a prázdnotou. Tá je už minulosťou a na zrekonštruovanú prvú časť Konventnej, ktorej obnovu začalo bývalé vedenie Starého Mesta, čoskoro nadviaže záverečný úsek. Mestská časť ale potvrdzuje ďalšie pripravované zásahy v Evanjelickej štvrti a priznáva limity ohľadom Panenskej ulice.
O projekte Ister Tower koluje viacero verzií. Jedna hovorí, že zámer vznikne, druhá, že je na predaj, a tretia, že sa z neho stáva len marketingová ilúzia. Tieto dohady vyvoláva najmä rodinné zázemie developera. Za Ister Tower stojí Matúš Trajter, brat kontroverzného podnikateľa Mareka Trajtera, ktorý aktuálne predáva susedný projekt Portum Towers. O tom, či sú tieto dohady pravdivé, aký je vzťah bratov Trajterovcov a aká je budúcnosť Ister Tower nám porozprával v rozsiahlom vyjadrení Matúš Trajter.
Približne v polovici júla mnohých z nás prebudila z letnej letargie správa, že Slovenské národné múzeum, ako vyhlasovateľ súťaže, zrušilo architektonickú súťaž návrhov overenú Slovenskou komorou architektov, v ktorej sa hľadala podoba obnovy sídelnej budovy Slovenského národného múzea na Vajanského nábreží v Bratislave.
Po desaťročiach sporov o zložitej vlastníckej štruktúre sa podarilo ukončiť majetkovoprávne vyrovnanie medzi štátnou spoločnosťou Verejné prístavy (VP) a Slovenskou plavbou a prístavmi (SpaP).
Sága o budúcnosti budovy Najvyššieho súdu SR od architekta Vladimíra Dedečka je dlhé mesiace vyriešená. Stavba prejde rekonštrukciou a jej búranie ostalo len snom neprajníkov. Budúca podoba vzíde z architektonickej súťaže, v ktorej dnes bojuje len hŕstka vybraných ateliérov. Kedy sa dozvieme víťaza a aký dôležitý otáznik musí najvyšší súd vyriešiť?
Ministerstvo kultúry SR potvrdilo vyhlásenie komplexu budov na bratislavskom Kamennom námestí, vrátane bývalého hotela Kyjev, za národnú kultúrnu pamiatku (NKP). Stalo sa tak po viac ako dvoch rokoch. Rozhodnutie môže skomplikovať plánovanú rekonštrukciu, tvrdí vlastník bývalého hotela Kyjev, spoločnosť Lordship.
Už niekoľko rokov je na Fajnorovom nábreží dominantný schátraný objekt Osobného prístavu. Jeho rekonštrukcia mala začať v roku 2020, avšak dodnes sa tak nestalo pre spor aktivistov a vlastníkov prístavu, ale aj nečinnosti úradov, ktoré nedokázali rozhodnúť vo veci odvolania proti územnému rozhodnutiu. Konečný verdikt napokon vydal nový úrad, ktorý rekonštrukciu po rokoch odobril. K celej veci má ale iný názor odporca a kritik tohto projektu – starosta Matej Vagač.
Netreba chodiť okolo horúcej kaše. Nová električka v Petržalke je veľký projekt, ktorý nie je len o potiahnutí koľají po Janíkov dvor. Je o prepojení dopravy s kvalitou života a o vytváraní nového a bezpečného priestoru pre všetkých. Rovnako je tiež o tom, ako dokáže mesto zvládnuť komplexnú modernizáciu dopravy, ako vie plánovať, komunikovať a napĺňať sľuby. Električku v Petržalke by sme mohli považovať za úspech... No vlastne nemôžeme.
Od nedele oficiálne jazdí v Bratislave električka č. 3, ktorá spája zadunajskú mestskú časť Petržalka na juhu s mestskou časťou Rača na severovýchode hlavného mesta.
