Petržalka

Od apríla mali platiť zákony o výstavbe a územnom plánovaní. Štát to mierne zmenil, pripravil novelu stavebného zákona a účinnosť zákona o výstavbe posunul o rok. Čo prináša, sme sa spýtali samospráv.

EKOCONSULT-enviro je jedna z popredných poradenských a konzultačných spoločností v oblasti ochrany životného prostredia na Slovensku. Pre navrhovateľa zámeru polyfunkčnej štvrte Southbank v Bratislave-Petržalke, developera Penta Real Estate, pripravuje v spolupráci s ďalšími odborníkmi dokumentáciu pre proces posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA).

Oživenie územia medzi Starým a Prístavným mostom na pravom brehu Dunaja stojí pred dôležitými míľnikmi. Developer J&T Real Estate (JTRE) ohlásil, že stavebný zámer projektu Nové Lido vstupuje do procesu posudzovania vplyvov na životné prostredie (EIA). Okrem toho sa tiež čaká na aktualizáciu územného plánu mesta. K tomu by mohlo dôjsť už tento rok, keďže návrh zmien a doplnkov prešiel v uplynulom roku verejným pripomienkovaním.

Lokalita budúcej mestotvornej štvrte s 900 bytmi a bohatou ponukou verejných priestorov sa nachádza medzi bratislavským Starým mostom, mostom Apollo a Prístavným mostom v mestskej časti Petržalka. Územie má  veľký potenciál a Bratislava urobí významný krok smerom k Dunaju.

Rokovania o výraznom zintenzívnení prác na stavbe električkovej trate v bratislavskej Petržalke, v úseku Jungmannova - Janíkov dvor, naďalej pokračujú. Aktuálne sú na úrovni odborných tímov. Pre TASR to uviedol hovorca hlavného mesta Peter Bubla.

Toto dôležité dopravné dielo stavia v Bratislave skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka (spoločnosti Aldesa Construcciones Polska a Aldesa Construcciones). Najprv malo byť hotové v roku 2023, aktuálne majú električky jazdiť do konca roka 2024.

Mesto však tvrdí, že robí všetko pre to, aby bola trať hotová čo najskôr. Podľa harmonogramu prác má byť všetko hotové do konca septembra 2024. Starosta Petržalky Ján Hrčka či šéf mestskej dopravnej komisie Jozef Uhler v uplynulých mesiacoch vyhlásili, že to podľa nich bude až v roku 2025.  

Budova z 80. rokov bola známa ako nočný salón, touto funkciou ale do lokality vôbec nezapadala a bola skôr na hanbu. Nachádza sa v Sade Janka Kráľa, ktorý denne navštevujú stovky až tisícky ľudí, a najmä rodiny s deťmi. O to viac bola daná funkcia absurdnejšou. Mesto však pred dvomi rokmi objekt odkúpilo a dnes sa z neho stáva budova hodná najstaršieho verejného parku v strednej Európe.

Intenzívne sa rozvíjajúca mestská časť môže mať onedlho bezpečnejšie spojenie oboch brehov Chorvátskeho ramena. Atraktívne lávky, ktoré sú navrhnuté ponad petržalský kanál, už majú za sebou zelenú od mesta a dnes prechádzajú ďalším nemenej dôležitým povoľovacím procesom. Územie, ktoré tak už dlhé roky neprešlo výraznejšou premenou, sa onedlho môže dočkať elegantnej transformácie.

V Bratislave vznikne moderný multifunkčný kampus s rešpektovaním princípov SMART školy, ktorý prinesie do hlavného mesta kvalitný priestor na vzdelávanie študentov v oblasti športu a telovýchovy.

Nedostatočná sieť cyklotrás v Bratislave je dlhotrvajúcim problémom. V poslednom období to magistrát rieši značením nových úsekov, pričom asi najdiskutovanejším sa stala cyklotrasa na Vajanského nábreží. Odvážny krok mesta sa stretol s rôznymi reakciami laickej i odbornej verejnosti. Budovanie cyklotrás je však potrebné aj v ďalších častiach metropoly, na čo sme sa opýtali starostov a starostiek jednotlivých mestských častí.

Spustenie druhej vlny predaja nadväzuje na nedávne zahájenie výstavby oboch výškových budov, ktorá sa začala v júni tohto roku.

Mestská časť Bratislava-Petržalka aktívne vstupuje do lukratívnej zóny pri jazere Veľký Draždiak. Tamojší miestni poslanci schválili v septembri kúpu objektov a zanedbaných pozemkov od Slávie Právnik Bratislava za 2 milióny eur.

Do Bratislavy každodenne dochádza viac ako 130-tisíc ľudí a vyše 33-tisíc automobilov. V hlavnom meste sa preto rozširuje parkovacia politika a Magistrát začína intenzívnejšie riešiť parkovacie kapacity pre rezidentov, ale aj pre turistov alebo ľudí, ktorí do metropoly cestujú za prácou. Vedenie mesta preto začalo realizovať záchytné parkoviská a v príprave je aj niekoľko parkovacích domov, z ktorých aktuálne začínajú povoľovací proces prvé dva.

Petície v Petržalke nie sú nezvyčajným javom. Práve naopak, obyvatelia často protestujú proti viacerým projektom, no bohužiaľ aj takým, ktoré mestskej časti pomôžu. Len nedávno bola na stole ďalšia petícia, tentokrát proti študentskému bývaniu Work&Home&Study z dielne súkromného developera, ktorého umiestnenie v tesnej blízkosti ďalšieho činžiaku vyvoláva diskusie.