Príspevok opisuje dva projekty, ktoré si vynútila nevyhovujúca dopravná situácia. Prvým je preložka cesty I/68 Plavnica, ktorá je súčasťou cestnej siete SR v smere sever – juh a plní významnú vnútroštátnu aj medzinárodnú úlohu pre dopravu v oblasti východného Slovenska. Druhým projektom je rozšírenie diaľnice D1 Bratislava – Trnava na šesťpruh vrátane kolektorov.
Nízkoenergetický dom alebo pasívny dom potrebuje zodpovedajúci komín. Každý investor chce bývať v dome, ktorý má minimálne náklady na vykurovanie. Pri výbere komína často uprednostňuje len cenu bez ohľadu na kvalitu produktu.
Južne od nemeckého mesta Halle vzniká v rámci výstavby železničnej trate Norimberg – Ebensfeld – Erfurt – Lipsko/Halle – Berlín viadukt Saale-Elster dlhý 8,6 km. Ten vo výške asi 15 m križuje lužné územia riek Sála a jej prítoku Biely Halštrov (Weiße Elster), prameniaci pri českom meste Aš.
Mostný objekt s rozpätím 33,00 m sa nachádza na pozemnej komunikácii premosťujúcej potok. Má jeden otvor so zavesenou mostovkou v oblúku a bol postavený v roku 1937. Na základe výsledkov z hlavnej prehliadky mosta mu bol pridelený stavebný stav V – zlý s obmedzenou zaťažiteľnosťou. Neboli na ňom chodníky a šírka medzi obrubníkmi bola 5,4 m. Most vykazoval aj ďalšie poruchy ako narušenie betónových vrstiev, odhalenie a koróziu nosnej výstuže, zatekanie a koróziu oceľového ťahadla, rozpad ochrannej vrstvy z betónu, trhliny vo vozovke a koróziu oceľových zariadení na moste (mostné odvodňovače, zábradlie).
Elimináciou tepelných mostov možno znížiť náklady na vykurovanie až o 4 %, pri pasívnych domoch dokonca až o 6 %. Tepelné mosty sa často vyskytujú v miestach styku vodorovnej konštrukcie s konštrukciou zvislou, teda napríklad medzi stenou a základovou konštrukciou, prípadne stenou suterénu stavby. Na minimalizovanie tepelných mostov v týchto miestach je určený nový vápennopieskový prvok KMB SENDWIX THERM, ktorý doplnil moderný dvojvrstvový murovací systém od spoločnosti KM Beta, navrhnutý priamo na stavbu úsporných, nízkoenergetických a pasívnych domov.
Prvýkrát sa o použití metódy Naprojektuj a postav podľa zmluvných podmienok žltej knihy FIDIC rozhodlo pri obstarávaní stavieb diaľničných úsekov v roku 2011. Keďže doposiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď na to, či je jej použitie vhodné alebo nie, zaujímalo nás, čo si o tejto metóde myslia odborníci projektantských a realizačných firiem. Postupne budeme na portáli zverejňovať vyjadrenia všetkých oslovených odborníkov. Ak sme niekoho zabudli osloviť a chce sa k danej problematike vyjadriť, môže nám napísať na inzinierske-stavby@jaga.sk.
Prvýkrát sa o použití metódy Naprojektuj a postav podľa zmluvných podmienok žltej knihy FIDIC rozhodlo pri obstarávaní stavieb diaľničných úsekov v roku 2011. Keďže doposiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď na to, či je jej použitie vhodné alebo nie, zaujímalo nás, čo si o tejto metóde myslia odborníci projektantských a realizačných firiem. Postupne budeme na portáli zverejňovať vyjadrenia všetkých oslovených odborníkov. Ak sme niekoho zabudli osloviť a chce sa k danej problematike vyjadriť, môže nám napísať na inzinierske-stavby@jaga.sk.
Prvýkrát sa o použití metódy Naprojektuj a postav podľa zmluvných podmienok žltej knihy FIDIC rozhodlo pri obstarávaní stavieb diaľničných úsekov v roku 2011. Keďže doposiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď na to, či je jej použitie vhodné alebo nie, zaujímalo nás, čo si o tejto metóde myslia odborníci projektantských a realizačných firiem. Postupne budeme na portáli zverejňovať vyjadrenia všetkých oslovených odborníkov. Ak sme niekoho zabudli osloviť a chce sa k danej problematike vyjadriť, môže nám napísať na inzinierske-stavby@jaga.sk.
Prvýkrát sa o použití metódy Naprojektuj a postav podľa zmluvných podmienok žltej knihy FIDIC rozhodlo pri obstarávaní stavieb diaľničných úsekov v roku 2011. Keďže doposiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď na to, či je jej použitie vhodné alebo nie, zaujímalo nás, čo si o tejto metóde myslia odborníci projektantských a realizačných firiem. Postupne budeme na portáli zverejňovať vyjadrenia všetkých oslovených odborníkov. Ak sme niekoho zabudli osloviť a chce sa k danej problematike vyjadriť, môže nám napísať na inzinierske-stavby@jaga.sk.
Prvýkrát sa o použití metódy Naprojektuj a postav podľa zmluvných podmienok žltej knihy FIDIC rozhodlo pri obstarávaní stavieb diaľničných úsekov v roku 2011. Keďže doposiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď na to, či je jej použitie vhodné alebo nie, zaujímalo nás, čo si o tejto metóde myslia odborníci projektantských a realizačných firiem. Postupne budeme na portáli zverejňovať vyjadrenia všetkých oslovených odborníkov. Ak sme na niekoho zabudli a chce sa k danej problematike vyjadriť, môže nám napísať na inzinierske-stavby@jaga.sk.
Vďaka Turistickej rozvojovej a investičnej spoločnosti (TDIC) emirátu Abu Zabí sa ostrov Saadiyat (v preklade „Ostrov šťastia“) stáva veľkolepo rozvíjajúcou sa destináciou. Domov tu nájdu štyri významné múzeá, prvotriedne hotely, dva golfové kurty a ďalšie zaujímavosti. Ostrov Saadiyat sa nachádza v pobrežných vodách mesta Abu Zabí.
Lávka je určená pre cyklistov a pre peších. Je súčasťou cyklistickej trasy Po stopách českých kráľov.
Hlavné mesto Slovenska, naša krásavica na Dunaji Bratislava, sa v posledných rokoch konečne začína otvárať rieke a ponúka svojim obyvateľom a návštevníkom možnosť vytvárať nové väzby medzi starými aj novopostavenými budovami, samotným nábrežím a riekou.
Kompletne zrekonštruovaný most cez rieku Malšu v obci Roudné neďaleko Českých Budějovíc bol nominovaný v českej súťaži Stavba roka 2010 za ohľaduplnú rekonštrukciu a zachovanie tradičnej siluety stavby so zreteľom na riešenie sieťových závesov. Získal aj cenu Ministerstva priemyslu a obchodu ČR. Autorom stavby zhotovenej na zákazku Juhočeského kraja je MOTT MACDONALD Praha, spol. s r. o.
