Ilava má od minulého roka nový most cez Vážsky kanál. Nahradil pôvodný most v havarijnom stave, ktorému hrozilo zrútenie. Systém jeho monitorovania, ktorý navrhli odborníci zo Stavebnej fakulty Slovenskej technickej univerzity (STU) umožní nepretržite sledovať zaťaženie mosta, okamžite vyhodnocovať údaje a včas odhaliť prípadné poškodenia.
V Žiline sa v dňoch 5. - 7. 11. 2025 uskutoční medzinárodná konferencia venovaná existujúcim mostom. Podujatie, ktoré sa koná pod záštitou ministra dopravy a rektora Žilinskej univerzity, spojí odborníkov, správcov mostov aj zástupcov akademickej sféry s cieľom zdieľať skúsenosti a nové poznatky v oblasti hospodárenia s mostami.
Na Slovensku by malo dôjsť k rekonštrukcii približne 575 mostov prostredníctvom PPP projektov. Rekonštrukcia by mala trvať päť rokov a nasledovať by mala 30-ročná údržba. Výsledky ukončenej štúdie oznámil minister dopravy SR Jozef Ráž, ktorý považuje obnovu mostov za podstatný impulz pre stav domácej ekonomiky.
Stav Kolonádového mosta, ktorý radnica uzavrela v stredu 15. 10., je vážny. Uzavretý bude niekoľko mesiacov, kým nebudú zrekonštruované poškodené piliere. Na opravu si bude musieť mesto zobrať úver vo výške približne 2,65 milióna eur.
Most cez Malý Dunaj na Hradskej ulici vo Vrakuni prešiel kompletnou modernizáciou a po mesiacoch prác je pripravený slúžiť verejnosti. Po úspešnej zaťažovacej skúške a kontrolnom dni zostáva posledný krok – kolaudácia, po ktorej sa most otvorí pre dopravu ešte túto jeseň.
Vo východnom Rumunsku vyrástol nový visutý most Braila cez Dunaj, ktorý sa stal dominantou krajiny aj významným dopravným spojivom. S dĺžkou takmer dva kilometre patrí medzi najväčšie mostné stavby Európy a jeho bezpečnú prevádzku zabezpečujú obrovské modulárne dilatačné závery a ložiská, ktoré zvládajú extrémne zaťaženia a pohyby konštrukcie.
Autorská správa opisuje lávku postavenú na južnom predmestí Banskej Bystrice. Komplikované miesto s mnohými obmedzeniami viedlo k návrhu visutej oceľovej konštrukcie so skloneným pylónom a jednostranným zavesením. Je príkladom toho, ako lokalita svojimi obmedzeniami zásadne formuje konštrukciu a následne konštrukcia významne dotvára miesto.
Slovensko má podľa odhadov približne 23-tisíc mostov, ak do toho započítame aj lávky pre peších a regionálne komunikácie. Nie všetky sú v dobrom stave. Niektoré sú v havarijnom, iné sa blížia ku koncu svojej životnosti. A hoci sa o mnohé starajú odborníci, stále existujú mosty, ktoré neboli kontrolované aj dve desaťročia.
Je renomovaným odborníkom v oblasti dopravných stavieb, špecializuje sa na mosty a betónové konštrukcie. Svoju prax začal v Doprastave, neskôr bol spoluzakladateľom spoločnosti CEMOS a stal sa jej konateľom. Má bohaté skúsenosti s návrhom a realizáciou významných dopravných stavieb. František Brliť je jedným z nominovaných v oceňovaní ASB GALA v kategórii Osobnosť architektúry a stavebníctva.
Každý druhý most na Slovensku je v zlom stave a diaľnice sa stavajú pomaly. Problémom je, že investičný proces pri cestnej infraštruktúre trvá v priemere 14 rokov, čo ohrozuje dokončenie hlavných cestných úsekov. Vyplýva to z auditu Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ), ktorý sa zameral na stav ciest, mostov a prínos zrealizovaných projektov na diaľniciach v období rokov 2021 až 2024.
Zlepšovací návrh zhotoviteľa môže zjednodušiť a urýchliť stavebné práce. To predstavujeme v článku, kde taký návrh rieši zmenu zakladania pilierov mostného objektu SO 215-00 Most na ceste I/18 nad R4 v km 12,19. Zhotoviteľom mostného objektu je spoločnosť VÁHOSTAV. Zodpovedne pripravený zlepšovací návrh môže pri odbornej a konštruktívnej komunikácii účastníkov výstavby priniesť pre zainteresovaných viaceré pozitívne efekty (termínové, technologické, ekonomické) počas celého procesu realizácie stavby.
Na Slovensku pribudne takmer stovka nových mostov, ktoré uľahčia dopravnú situáciu po celom Slovensku. Nejde len o diaľničné mosty, v niektorých prípadoch sú to mostné objekty, ktoré vedú ponad diaľnicu, nahrádzajú staré mosty alebo sú súčasťou nového dopravného riešenia.
Most na R1 pri obci Váhovce je dôležitý cestný most premosťujúci hornú časť priehradnej nádrže vodného diela Kráľová. Na Slovensku patrí k väčším mostom, a to hlavne svojou dĺžkou premostenia, ktorá dosahuje 630 m. Most pozostáva z dvoch samostatných nosných konštrukcií pre každý jazdný pás diaľnice R1 a zo spodnej stavby so spoločnými základmi pilierov nesúcich obe nosné konštrukcie. Predmetom rekonštrukcie bol pravý most v smere jazdy od Trnavy do Nitry.
Výstavba severovýchodného obchvatu mesta Pardubice zahŕňa aj premostenie mŕtveho ramena Labe a samotnej rieky Labe. Vznikne tu zavesený most s dvoma poľami a celkovou dĺžkou 254 metrov.
Modulárna parazitujúca architektúra na brownfielde pod diaľničným Mostom Lanfranconi v Bratislave bola témou diplomových prác študentov FAD STU. Cieľom bolo vytvoriť inovatívne študentské bývanie, ktoré inteligentne využije skrytý potenciál nevyužitého mestského priestoru.
