Skanska BS rozbieha svoje aktivity vo Švédsku

Norra Lanken je cestné spojenie národného významu (E20),  pretože logisticky prepája najdôležitejšie švédske morské prístavy (Vartahamnen a Frihamnen) v oblasti prepravy tovaru a pasažierov do Fínska a Ruska.

V Štokholme je veľká časť tejto trasy vedená v podzemí urbanistickej zóny – v širšom centre metropoly, aby bola minimálne o polovicu odľahčená pozemná doprava a nenarúšali sa parkové a environmentálne dôležité mestské zóny.

Nadzemné časti cesty sú v dĺžke 5 km (cesty, železničný most, dočasné premostenie, chodníky pre chodcov a cyklistov), podzemné časti až 11 km, z čoho bude 9 km razených tunelov (najdlhší tunel cca 3 km) a 2 km hĺbených tunelov s betónovým krytom.

Keďže podzemné objekty cestného spojenia Norra Lanken sú v intraviláne väčšinou pod jestvujúcou zástavbou, je potrebné vybudovať prístupové tunely pre tieto diela a napojenie na inžinierske siete. „Budeme raziť 65 m prístupového tunela a 61 m z cestného tunela. Z neho bude vybudovaná úpadná štôlňa – spája dva výškovo rozdielne body a kolektor, v ktorom sú združené všetky inžinierske siete s dĺžkou 235 m. Pracovať budeme pod jestvujúcou vlakovou traťou a cestnou križovatkou pri nízkom nadloží v skalnom masíve, čo je spojené s prísnymi požiadavkami na vibrácie a nulovými poklesmi nadložia“, vysvetlil Anton Sumerák ml., projektový manažér zo Skanska BS.

Rozpojovanie horniny skalného masívu sa bude robiť vrtno-trhacími prácami, stabilitu výrubu bude zabezpečovať vrstva striekaného drátkobetónu a horninové kotvy. Dobu výstavby predlžuje tá skutočnosť, že práce sú vykonávané len počas dňa, keďže stavba sa nachádza v tesnej blízkosti obytných domov, ktoré sú chránené pred negatívnym vplyvom protihlukovou bariérou. 

Zdroj: Skanska BS a. s.