Andrea Dingová 
Mikuláš Šandorčin z Danucemu: V tuneloch je stabilná teplota, betónujú sa vo dne v noci
Partneri sekcie:
S Mikulášom Šádorčinom, ktorý je od apríla 2026 je novým riaditeľom segmentu betónov v spoločnosti Danucem, sme sa rozprávali o tom, ako sa za ostatných 20 rokov zmenila výroba betónu a či je reálne dosiahnuť, aby sa z neho stal nízkouhlíkový materiál.
Text je redakčne upraveným prepisom podcastu Na betón.
Vedenie segmentu betónu na Slovensku ste prebrali od Feďu Rojníka v apríli tohto roka. V Danuceme však pôsobíte už od roku 2006. Čo sa za tých 20 rokov podľa vás najviac zmenilo?
Vedenie segmentu betónov, ako ste povedali, som prebral po mojom dlhoročnom nadriadenom Feďovi Rojníkovi 1. apríla 2026. Poverenie riadiť jeden z pilierov našej spoločnosti Danucem vnímam ako veľký záväzok. Segment betónov, o ktorom sa rozprávame, je segment, ktorý ročne generuje obrat v desiatkach miliónov eur a stojí za ním viac ako 150 ľudí.
V spoločnosti Danucem, respektíve v jej predchodcoch, som začínal ako mladý v segmente cementov v Rohožníku, takže nepochádzam úplne zo segmentu betónov. Až postupom času som skončil na betónoch. V poslednom období som bol, našťastie, zainteresovaný aj do vedenia celého segmentu, takže mám akú-takú predstavu. Aj napriek tomu je to pre mňa veľká výzva. Výzvou je aj to, že podnikáme v sektore stavebníctva.
Za posledných 20 rokov sa podľa môjho názoru zmenili nároky zákazníkov. Suroviny už nestačí iba dodať, ale treba spĺňať očakávania zákazníkov, čo sa týka rýchlosti, efektivity, samozrejme, aj kvality. Dnes je trh veľmi citlivý na cenu, projekty sú zložitejšie a zákazníci očakávajú nielen to, že im niečo doveziete alebo dodáte, ale potrebujú technickú podporu.
S akými víziami ste preberali túto úlohu od pána Rojníka?
Stratégia ani priority sa u nás nemenia, takže nie je to tak, že stratégia sa zmení s nástupom nového riaditeľa. Stratégie a ciele máme rovnaké. Na prvom mieste je určite bezpečnosť v našej spoločnosti, to je bez diskusie priorita.
V tomto ohľade sa snažíme nerobiť žiadne kompromisy. Ďalej chceme zachovať líderskú pozíciu na trhu, chceme byť silní v regiónoch, mať silné prevádzky v daných mestách, silných a kvalitných ľudí a to na každej pozícii.
Veľmi dôležitý je pre nás stabilný káder, aby sme mali správnych ľudí na správnom mieste. A aj týmto spôsobom sa pripravujeme na ďalší rast. V neposlednom rade sú pre nás dôležité väčšie projekty. Nielen infraštruktúrne, ale aj veľké rezidenčné projekty, ktoré realizujeme predovšetkým v Bratislave.
Momentálne spolupracujete ako dodávateľ betónu na projekte diaľničného úseku D1 Hubová – Ivachnová, ktorého súčasťou je tunel Čebrať, ale spolupracovali ste aj na iných významných projektoch, napríklad na rýchlostnej ceste R1 pri Slovenskej Ľupči. Teraz začínate projekt severnej D3. Ide o najväčšie infraštruktúrne projekty na Slovensku. Je možné takýto rozsah stavieb zvládnuť technicky aj personálne?
Trošku vás opravím. Projekt D1 Hubová – Ivachnová sa už blíži ku koncu. V septembri by sa ten úsek mal spúšťať, takže tento projekt už považujeme viac-menej za uzatvorený (rozhovor bol nahrávaný v auguste 2026, pozn. red.). Ak sa tam niečo robí z betónu, už sú to iba nejaké maličkosti. Ale áno, je možné zvládnuť aj takéto veľké projekty. Je to však možné len vtedy, keď máte za sebou silné zázemie. A to Danucem má.
Danucem (alebo jeho predchodcovia) sa už od 70 rokov zúčastňuje na rozličných infraštruktúrnych projektoch. Naše výrobky sú vo vodnom diele v Gabčíkove, prakticky skoro na všetkých diaľničných úsekoch, na železničných koridoroch. Z najnovších projektov môžeme spomenúť križovatku D1 a D4 alebo obchvat Prešova. Bratislavčanom je určite známy tunel Sitina.
Pri takýchto stavbách sa nedá improvizovať. Potrebujete mať materiálne zabezpečenie, technológie, zvládnutú logistiku a kvalitných ľudí. A to všetko musíte byť schopní posúvať v rámci regiónov, lebo projekty sú po celom Slovensku. Takže musíte byť mobilní. My toto všetko máme. Práve preto sme aj častým partnerom pri týchto veľkých stavbách.
Vypočujte si tento rozhovor ako podcast
Aký veľký objem pracovnej sily si vyžadujú takéto projekty?
V štádiu realizácie to môže byť jedna alebo dve prevádzky, podľa náročnosti projektu. To znamená jedna alebo dve betonárne, ktoré väčšinou pri tých veľkých projektoch fungujú 7 dní v týždni. Niekedy dokonca aj 24 hodín denne, keď hovoríme napríklad o tuneloch. Na tuneloch je zvláštne to, že sa betónujú deň a noc, lebo je v nich stabilná teplota. Takže to je dosť náročné.
Musíte mať technológov, ktorí kontrolujú výrobu ako takú a kontrolujú aj betón dodaný na stavbu, či spĺňa požadovanú kvalitu. A takisto sa často vyžaduje, aby technológovia pomohli zákazníkovi s voľbou správneho typu alebo správneho spracovania, alebo zapracovania betónu. Dôležitá je vyladená logistika.
My disponujeme autodomiešavačmi alebo betónovými čerpadlami. Máme ľudí, ktorí to celé riadia. To je výrobná časť. A potom sú dôležití aj ľudia v administratíve atď. Celkovo je to v priemere približne 10 až 15 ľudí.
Veľa firiem na Slovensku má problémy s kvalifikovanou pracovnou silou. Ako si ju dokážete udržať?
Ide o výsledok úsilia, ktoré vkladáme do našich ľudí. Na takéto projekty máme vyslovene ľudí, ktorí chcú na nich spolupracovať. Nie každý je ochotný chodiť na týždňovky. V období medzi projektmi sú vo svojej domovskej prevádzke. A keď sa začne napríklad projekt D3, vieme, že sa sami prihlásia.
Betón je tradičný výrobný materiál. Zásadné inovácie sa asi nedejú na dennej báze. Dá sa vo výrobe betónu vôbec odlišovať od iných výrobcov?
Určite sa dá. Bol by som zlý manažér, keby som povedal, že nedá. Betón je síce sivý, teda štandardne je sivý, ale rozdiely medzi jednotlivými výrobcami môžu byť veľké. Či už ide o výrobu, zázemie, kontrolu kľúčových vstupných materiálov, alebo spoľahlivosť dodávky.
Pre veľkých zákazníkov alebo pre veľké betonáže je kľúčové, aby mal dodávaný betón rovnaké vlastnosti a aby nekolísala jeho kvalita. Aby dostali ten betón v takom množstve, aké si objednajú, to znamená, že musí byť kontinuálny. Betón sa nedá skladovať, nedá sa vyrobiť do skladu, takže sa musí vyrobiť krátko predtým, ako ho dodáte zákazníkovi. Rozdiely medzi dodávateľmi môžu byť v tom, ako dobre spĺňajú tieto jednotlivé parametre.
Od partnerov ASB
Od konkurencie sa snažíme odlíšiť širokým pokrytím v rámci Slovenska, máme 28 prevádzok. Tieto prevádzky sú zásobované z našich dvoch cementární lokalizovaných v Turni nad Bodvou, na východe Slovenska a v Rohožníku na Záhorí. Máme vlastné štrkovne, vlastné kameňolomy, vlastnú dopravu.
Sme veľmi finančne stabilná spoločnosť, čo nás rovnako odlišuje od konkurencie, a máme obrovskú technologickú podporu. Vlastníme laboratóriá, niektoré dokonca certifikované. Vďaka tomu vieme zákazníkovi ponúknuť celý balík služieb.
