V sieti Železníc Slovenskej republiky sa nachádza 76 tunelov s celkovou dĺžkou zhruba 45 km. Tunely vybudované od čias Rakúsko-Uhorska cez medzivojnové a povojnové obdobie postupne dosahujú svoju životnosť a mnohé z nich tak prirodzene vykazujú poškodenia, ktoré môžu postupne v zvýšenej miere negatívne ovplyvňovať bezpečnosť a ekonomiku ich prevádzky.
Nové realizačné práce na stavbe D1 a križovatke D1/D4 odštartovali len pred pár dňami. Okrem toho, že konečne nastáva posun vo výstavbe D1, výrazným krokom vpred je odstránenie mosta ponad túto diaľnicu, ktorý spájal Ivanku pri Dunaji s Čiernou Vodou. Most, ktorý bol v katastrofálnom technickom i funkčnom stave, zbúrali počas jednej noci za niekoľko hodín.
Geotechnika je neoddeliteľnou súčasťou líniových stavieb – či už ide o oporné a zárubné múry, stabilizácie zosuvov, tunely, zlepšovanie konštrukčných vrstiev koľajového podložia, alebo špeciálne zakladanie mostných objektov. Inak to nie je ani pri modernizácii železničných tratí. Článok opisuje vybrané geotechnické stavby pri modernizácii železničnej trate Čadca – štátna hranica SR/ČR z pohľadu projektanta.
Je ťažké si predstaviť niečo viac traumatizujúce ako požiar, ktorý ničí pohodlie vášho domova. Po požiari často nastáva obdobie zúfalstva a bezradnosti. Hasiči a obhliadkár z poisťovne svoju prácu už dokončili, a teraz ste vy postavení pred rozhodnutie, ako ďalej postupovať. V článku sa dozviete ako sa vysporiadať so škodami po požiari či ako čistiť steny a vybavenie domácnosti, ktoré bolo znečistené sadzami a popolom. Rozoberieme v ňom aj rozhodnutie, či je lepšie sanovať dom samostatne alebo je vhodnejšie obrátiť sa na odborníkov.
Z Bratislavy do Viedne pôjdeme rýchlejšie. Doteraz sa tak nedialo najmä pre krátky a zastaraný úsek medzi Devínskou Novou Vsou a štátnou hranicou s Rakúskom, ktorému chýbala elektrifikácia. Zmení sa to až v roku 2024, vďaka čomu by cesta medzi dvoma hlavnými mestami mala trvať 40 minút.
Spoločnosť Cresco Real Estate, ktorá stojí za developerským projektom Slnečnice v bratislavskej Petržalke, by mala na budúci týždeň spustiť recykláciu tzv. petržalského kopca. Uviedol výkonný riaditeľ spoločnosti Ján Krnáč. Asanácii časti kopca, ktorý vznikol pri búraní starej Petržalky, predchádzalo odstraňovanie náletovej zelene.
Vybudovaný bol v 70. rokoch minulého storočia a svoju slávu už má za sebou. Hotel Flóra na Zlatých pieskoch je však posledné roky v havarijnom stave, pripomína skôr zrúcaninu a mesto už dlhšie plánovalo jeho zbúranie. Významný posun sa deje až dnes, pričom bratislavský magistrát oznámil aj konkrétne plány ako pozemok využije.
Bývalé priemyselné areály v Bratislave postupne zanikajú a nahrádzajú ich nové projekty veľkých hráčov na realitnom trhu. Bodku za svojím príbehom dnes píše aj brownfield na Hraničnej ulici v Ružinove, ktorý nahradí rezidenčný development firmy YIT Slovakia. Po predchádzajúcom povolení odstránenia starého areálu postupuje dôležitým oznámením aj samotný projekt, ktorý aj v teoretickom prípade získania všetkých povolení paradoxne nemôže začať s výstavbou.
V Pamiatkovej zóne Bratislavy postupne prechádzajú obnovou dlhé roky nezrekonštruované budovy. Tentokrát chce jednej z chránených stavieb prinavrátiť nový šat bratislavská Ekonomická univerzita. Ide o výrazný palácový objekt z 19. storočia a dôležitú stavbu historického centra, ktorej plánovaná rekonštrukcia môže skrášliť dnes sčasti zanedbanú lukratívnu ulicu mesta.
Denne pri ňom prechádzajú tisíce ľudí kvôli blízkosti frekventovanej križovatky, no obľúbený park bol dlhé roky v nedostačujúcom stave. Do jeho modernizácie sa neinvestovalo, začal tak upadať a nespĺňal základný štandard verejného priestoru 21. storočia. Bratislava sa ale dočkala – park na Račianskom mýte je dnes konečne sčasti zrevitalizovaný a otvorený pre verejnosť.
Pri stavbe tunelov je kľúčovým aspektom kvalitné odvodnenie, ktoré chráni konštrukciu pred poškodením a zabezpečuje bezpečnú prevádzku. Bez adekvátneho odvodnenia by mohol byť tunel vystavený rôznym nebezpečenstvám a problémom. Odvodnenie tunela je však nevyhnutné nielen z hľadiska stavebnej integrity a bezpečnosti, ale aj z hľadiska hospodárnosti a ochrany životného prostredia. Zároveň je dôležité, aby boli pri výstavbe tunelov použité správne techniky a materiály na zabezpečenie efektívneho odvodnenia.
Dňa 25. septembra 2023 bol širokej motoristickej verejnosti odovzdaný do užívania úsek rýchlostnej cesty R4 Prešov − severný obchvat, I. etapa. Úsek šetrí vodičom jazdiacim cez Prešov 10 minút jazdy a výrazne odľahčuje dopravu v samotnom meste. Realizáciou stavby sa vytvorila priama spojnica diaľnice D1 s cestou I. triedy I/68 v smere na Sabinov, ktorá sa začína v križovatke Vydumanec a končí v križovatke Prešov − sever (Dúbrava) (obr. 1).
Po takmer piatich rokoch sa práce na modernizácii Vodného diela Gabčíkovo blížia do finále. Divízia 8 spoločnosti Metrostav aktuálne realizuje funkčné a komplexné skúšky ľavej komory, ktoré vyvrcholia skúšobnou prevádzkou. Odovzdanie hotového diela je naplánované v decembri 2023.
Nielen v cestnom staviteľstve, ale v stavebníctve vo všeobecnosti rozhoduje podložie o celkovej cene diela. Únosnosť podložia, ktorá závisí od geologického zloženia základovej škáry, je rozhodujúcim faktorom ovplyvňujúcim návrh sanácie pod stavebné konštrukcie. Spoločnosť Amberg navrhuje nielen cestnú infraštruktúru, ale aj bytové komplexy, nemocnice a letiskové plochy, pri ktorých je zakladanie veľmi podstatné a okrem ceny má zásadný vplyv aj na celkovú životnosť.
Spoločnosť Cresco Real Estate, ktorá stojí za developerským projektom Slnečnice v bratislavskej Petržalke, začala s odstraňovaním a recykláciou tzv. petržalského kopca. Nachádza sa v južnej časti mestskej časti a vznikol v 70. rokoch 20. storočia počas búrania starej Petržalky, ktorá musela ustúpiť výstavbe panelového sídliska. Prvá fáza prác sa začala odstraňovaním náletovej zelene, asanácia kopca je naplánovaná na december.
