V meste Piešťany prebieha zameriavanie podvodných konštrukcií Kolonádového mosta pod vodnou hladinou, ktoré má projektantom poskytnúť kľúčové údaje pre ďalší postup sanácie. Výstupy budú slúžiť na spresnenie polohy a stavu pilót a taktiež technické a bezpečné naplánovanie samotných stavebných prác. Cieľom je spresniť riešenie, ktoré bude bez zbytočných zásahov navyše.
Na sanáciu a záchranu Románskeho paláca na Spišskom hrade vyčlenilo Ministerstvo kultúry (MK) SR približne šesť miliónov eur. Na tlačovom brífingu o tom v stredu informovala riaditeľka Slovenského národného múzea (SNM) Andrea Predajňová.
Hlavné mesto vyhodnotilo tender na dlho plánovanú opravu porušených zvarov nosníkov na Moste SNP v Bratislave. Víťazom verejného obstarávania sa spomedzi štyroch uchádzačov stal Športový klub Iames Bratislava. Termín prác i náklady majú byť známe po podpísaní rámcovej zmluvy. Pre TASR to uviedol hovorca Bratislavy Peter Bubla.
Poruchy vyskytujúce sa na obvodových plášťoch panelových domov vznikajú veľmi často objemovými zmenami oslnených stien a nesprávne vyhotovených stykových detailov medzi panelmi. Niekedy na ich odstránenie nestačí ani opakovaná oprava porušených stykov.
Nielen v cestnom staviteľstve, ale v stavebníctve vo všeobecnosti rozhoduje podložie o celkovej cene diela. Únosnosť podložia, ktorá závisí od geologického zloženia základovej škáry, je rozhodujúcim faktorom ovplyvňujúcim návrh sanácie pod stavebné konštrukcie.
Mapei ponúka riešenie, ako odstrániť problém s vlhkými „mapami“ na stenách, odlupujúcim sa náterom, odutou omietkou i typickým nepríjemným zápachom.
Cestné komunikácie predstavujú dôležitú súčasť našej infraštruktúry. Vykonané kontroly a následné analýzy však ukazujú, že v súčasnosti je veľké percento z nich poškodených a vyžaduje si sanačné práce.
V posledných rokoch sledujeme stále častejšie vznik svahových deformácií a porúch líniových stavieb vplyvom klimatických zmien. Jedným z podobných prípadov je aj porucha cesty II/531 z leta 2020, ktorej sa bude venovať tento príspevok.
V súčasnosti prebieha vo významnom rozsahu program sanácie zosuvných území na Slovensku. Takisto pri aktuálnom rozširovaní a budovaní cestnej a železničnej siete prechádzajú tieto stavby zložitými územiami v náročných inžinierskogeologických pomeroch, kde sa uplatnia postupy sanácie a stabilizácie. Popri štandardných technológiách na sanáciu a stabilizáciu zosuvných území sa pritom pomaly pristupuje aj k menej tradičným metódam. Článok sa zaoberá použitím vybraných alternatívnych metód sanácie zosuvov.
Sanácia a diagnostika železobetónových konštrukcií by sa mala realizovať podľa presne stanovených postupov, teda procesných krokov.
