Stavebníctvo

Nepríjemne vysoké teploty v interiéroch sa stávajú počas leta bežnou, aj keď nepríjemnou skutočnosťou. Preto mnohí z nás vyhľadávajú technické riešenia, ktoré im pomôžu udržať hladinu ortuti v teplomere na znesiteľnej úrovni.

Určiť jednoznačne potrebu tepla na vykurovanie a prípravu ohriatej vody už dávno nie je problém. Dokonca aj na zistenie potreby tepla v nízkoenergetických a pasívnych domoch v kWh/(m2 . a) už existuje metodika výpočtu – aj keď zatiaľ iba pre rodinné domy – ktorá presne určuje, ako zistiť tepelné straty a zisky.

V Rakúsku, Nemecku, Fínsku či USA ich je neúrekom. U nás je situácia iná. Naši investori, väčšinou odchovaní na masívnych tradíciách murovaných domov, sú opatrní, v niektorých prípadoch dokonca skeptickí. A to aj napriek tomu, že montované domy majú svoje výhody.

Metodiku a účinnosť opatrení energeticky efektívnej modernizácie možno doložiť výpočtami referenčného rodinného domu. Referenčný rodinný dom s celkovou podlahovou plochou 164 m2 bol realizovaný v 70. rokoch 20. storočia a jeho merná potreba tepla na vykurovanie predstavuje 240,7 kWh/(m2 . a).

Správne zodpovedajte našu otázku a my vám zašleme poštou 2 vstupenky na medzinárodný odborný velˇtrh AQUA-THERM NITRA 2011.

Nebezpečenstvo je definované ako udalosť, ktorá vplýva na projekt a môže viesť k následkom v oblastiach bezpečnosti a ochrany zdravia ľudí, životného prostredia, návrhu stavby, nákladov na návrh projektu, výstavby, nákladov spojených s výstavbou, tretích strán a existujúcich zariadení vrátane povrchových a podpovrchových stavieb a ostatných štruktúr a infraštruktúr, ktoré sú ovplyvnené realizáciou stavebných prác.

Schválením druhého dodatku k medzinárodnej norme ISO/IEC 11801 vývoj štruktúrovaných kabeláží vstúpil do novej etapy. Systémy kabeláží výkonnostnej kategórie Cat.6A schopné prenášať 10 Gigabit Ethernet sú známe už najmenej tri roky, avšak komponenty Cat.6A sa stávajú skutočnosťou až teraz. Cieľom príspevku je poskytnúť informácie potrebné na správnu orientáciu na trhu štruktúrovaných kabeláží a odlíšenie falzifikátov od skutočných systémov a komponentov Cat.6A.

Mostný objekt tvoriaci podstatnú časť križovatky Poprad pozostáva v rámci 1. etapy z vetiev PA, PD a PE. Most prechádza ponad navrhovanú trasu diaľnice D1, existujúcu železničnú trať Košice – Žilina a preložku cesty I/18.

Primárnou úlohou metód environmentálneho hodnotenia budov je poskytnúť komplexné posúdenie charakteristík budovy [1] s použitím daného súboru kritérií a parametrov, ako aj dosiahnuť vyššie environmentálne štandardy. Komplexným posudzovaním budov sa zvyšuje environmentálne povedomie a určuje sa základné smerovanie stavebného priemyslu s cieľom ochrany životného prostredia a dosiahnutia trvalej udržateľnosti.

Diaľničný ťah D1 v Slovenskej republike prebieha po trase Bratislava – Žilina – Prešov – Košice – hranica s Ukrajinou. Po dobudovaní bude príslušný úsek diaľnice súčasťou európskej cesty E50, ktorý z Francúzska prechádza cez Nemecko, Čechy, Slovensko, Ukrajinu a Rumunsko ďalej na juh. Mostné objekty, ktorými sa zaoberá tento článok, sa zrealizovali na križovatkách diaľnice D1 v úseku Vrtižer – Hričovské Podhradie a v úseku Mengusovce – Jánovce.

Oceľ je stavebný konštrukčný materiál, ktorý sa vyznačuje vyváženými vlastnosťami – tvrdosťou, pevnosťou a pružnosťou. Výhodami sú aj ľahká opracovateľnosť a možnosť recyklácie. Patrí cena medzi obmedzujúce kritériá na jej použitie pri návrhu a realizácii konštrukčných prvkov stavebných objektov?

Na rýchlostnej ceste R1, ktorá má cez Nitru a Banskú Bystricu spájať Trnavu s Ružomberkom, majú vodiči k dispozícii nový, 8,4-kilometrový úsek Lehôtka pod Brehmi - Šášovské Podhradie popri Žiari nad Hronom. Po vyše dvoch rokoch výstavby ho vo včera slávnostne otvorili predstavitelia Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) a ministerstva dopravy, reálne ho motoristi môžu oddnes požívať. Medzi Banskou Bystricou a hranicou banskobystrického a nitrianskeho kraja pri Tekovských Nemciach tak budú môcť prechádzať po súvislej rýchlostnej ceste. Ako uviedol riaditeľ NDS Alan Sitár, tento 78-kilometrový úsek je po diaľnici medzi Bratislavou a Žilinou druhým najdlhším súvislým úsekom diaľnice alebo rýchlostnej cesty na Slovensku.

Efektívna ochrana proti hluku v budove sa stáva čoraz dôležitejšou témou pre architektov a projektantov. Život v meste býva rušný, centrá sú plné ľudí, dopravy, hluku. Nielen vonkajší hluk, ale aj vnútorné zdroje zvuku v budove pôsobia rušivo. Trvalý hluk môže dokonca spôsobiť závažné zdravotné problémy. Komfort bývania a práce tak nezaručuje len tepelná pohoda, ale aj ticho v priestore.

Výstavba podzemných mestských rýchlodráh začala v Londýne v poslednej tretine 19. storočia. Od konca 60. rokov 20. storočia zvažovala bulharská vláda v Sofii výstavbu metra. Projekt počítal s tromi pretínajúcimi sa trasami podobne ako v Prahe, so 47 stanicami a dĺžkou 52 km. Stavebné práce sa začali v roku 1978, no výstavba metra sa predĺžila o viac ako 20 rokov.

Demänovská dolina a lyžiarske stredisko Jasná lákajú priaznivcov aktívneho oddychu zo Slovenska i zo zahraničia. Štvorhviezdičkový Wellness Hotel Chopok v Jasnej im k aktívnemu oddychu ponúka aj relax vo wellness centre. Funkčnosť a krása kúpeľov je zabezpečená kombináciou vhodných hydroizolačných systémov.