Jedným z dôležitých modernizačných trendov v rámci infraštruktúry ŽSR je komplexný program elektrifikácie železničných tratí. Jeho nesporný ekonomický, prevádzkový a v neposlednom rade aj ekologický prínos je overený a potvrdený dlhoročnými skúsenosťami vyspelých zahraničných železničných spoločností, ale aj praktickými poznatkami ŽSR.
Ministerka kultúry Natália Milanová v utorok (19. júla) na tlačovej besede oficiálne odštartovala diskusiu o trase električky po Landererovej ulici ako alternatíve k navrhovanej trase na Pribinovej ulici pred Slovenským národným divadlom v bratislavskej zóne Eurovea pri Dunaji.
Most zabezpečuje mimoúrovňové križovanie diaľnice D1 so štátnou cestou I/18, riekou Váh, železničnou traťou a preložkou cesty III/01898. Počas výstavby bol identifikovaný potenciálny zosun, preto sa nosná konštrukcia predĺžila o ďalší dilatačný celok. Pri výstavbe komorového prierezu nosnej konštrukcie sa využila technológia letmej betonáže a betonáže na podpernej skruži.
AMBERG Engineering Slovakia, s.r.o. pôsobí na slovenskom trhu od 19.6.2003. Aj vďaka stále rastúcemu dopytu po službách, ktoré poskytujeme a po odborníkoch z oblasti nielen podzemného staviteľstva, sa firma neustále rozrastala a dnes v nej pracuje viac ako 70 zamestnancov.
Výstavba novej električkovej trate v úseku Pribinova – Košická – Miletičova v Bratislave by sa mala začať v roku 2024. Navrhovaná trať je dvojkoľajná s rozchodom 1 000 milimetrov.
Spoločnosť Metrostav, a. s., divízia 8 úspešne napreduje s prácami na inovácii a modernizácii ľavej plavebnej komory Vodného diela Gabčíkovo.
Podľa ministerstva investícií je už isté, že hlavné mesto nestihne dokončiť a sprevádzkovať predĺženie električkovej trate v Petržalke až po Janíkov dvor do povinného termínu.
Oblúkový železobetónový most bol postavený v roku 1931. V súčasnosti prevádza cestu II. triedy č. 487 ponad prírodný vodný tok rieky Kysuca v obci Raková. Rekonštrukcia mosta vyplynula z požiadavky miestnych samospráv na zlepšenie dopravnej situácie na predmetnom úseku cesty II/487. Na splnenie týchto požiadaviek bolo nevyhnutné zlepšiť stavebno-technický stav mosta. Predmetom článku je stručná charakteristika technického riešenia rekonštrukcie mosta.
Informáciu o dokumente o spolupráci medzi mestom Bratislava a developerom JTRE v súvislosti s vybudovaním električkovej trate v rozvojových zónach Pribinova a Chalupkova uverejnil v utorok (7.6) portál imhd.sk.
Spoločnosť PORR, s. r. o., pôsobí na českom a slovenskom trhu už od roku 1991 a počas svojej existencie úspešne realizovala množstvo projektov v pozemnom a inžinierskom staviteľstve.
mageba je hrdá na to, že je prvou spoločnosťou na svete, ktorej bolo udelené Európske technické osvedčene (ETA) pre jednoprofilové mostné dilatačné závery (MDZ).
Práce na výstavbe električkovej trate v bratislavskej Petržalke v úseku Bosákova – Janíkov dvor pokračujú najmä prekládkou inžinierskych sietí. Primátor Matúš Vallo na sociálnej sieti vo štvrtok (3. júna) napísal, že v posledných týždňoch sú výrazne utlmené.
Stavba je pokračovaním projektu I/66 Brezno – obchvat, I. etapa, realizovaného v dĺžke 2,542 km, ktorá sa začína na existujúcej ceste I/66 smerujúcej od Banskej Bystrice do Brezna a je situovaná v priestore, resp. v koridore medzi areálom bývalej Mostárne Brezno a jestvujúcou železničnou traťou, kde na kruhovom objazde Mazorníkovo došlo k napojeniu na cestu II/529 a slúži na dobudovanie ďalšej časti obchvatu mesta Brezno.
Dôvodom je potrebná oprava zatiaľ zistených nedostatkov blokov sekundárneho ostenia tunela po predchádzajúcom zhotoviteľovi.
Tento úsek s dĺžkou takmer 16 km predstavuje zatiaľ historicky, investične aj technicky najnáročnejší projekt modernizácie železničnej trate. Realizovalo ho Združenie Nimnica (s vedúcim členom spoločnosťou Doprastav, a. s.), pričom zmluvu na modernizáciu tohto úseku s ním ŽSR podpísali 7. 7. 2016
