V utorok tento zámer potvrdili Ministerstvo dopravy (MD) SR, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) a Bratislavský samosprávny kraj (BSK) podpisom memoranda. Potenciál výstavby tratí má ešte preveriť štúdia uskutočniteľnosti. Hotová má byť koncom budúceho roka.
V tuneli Višňové zabetónovali poslednú klenbu. Podľa hovorkyne Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Evy Žgravčákovej má tunel dokončené základové pásy a sekundárne ostenie vrátane hĺbených častí tunela. Na betonáž nasadili päť betónovacích vozíkov a počas betonáží pracovalo v tuneli priemerne 300 ľudí.
Metrostav Norge AS razí cestný tunel medzi dvomi faerskými dedinkami. Ide o historicky prvú zákazku tejto spoločnosti na území Faerských ostrovov. Samotné razenie tunela by malo trvať 33 týždňov. Práce sťažuje nepredvídateľné počasie ale aj ovce.
Rozsiahly a komplexný zámer je príkladom, čo všetko treba urobiť na železničnej trati s dĺžkou 66,6 kilometra v zlom technickom stave, aby vyhovovala moderným požiadavkám.
Hlavným cieľom stavby bolo modernizovať existujúcu železničnú dopravnú cestu na úseku Púchov – Žilina tak, aby sa dosiahli parametre definované v platných medzinárodných dohodách. V súčasnosti už ukončená stavba predstavuje zatiaľ historicky, investične aj technicky najnáročnejší projekt modernizácie železničnej trate. Nominácia na Stavbu roka 2022 je tak zaslúžená.
Stavba je integrálnou súčasťou vopred určeného cezhraničného úseku Bratislava – Břeclav a zároveň súčasťou medzinárodného projektu spájajúceho slovenskú a českú hranicu cez Bratislavu so slovensko-maďarskou hranicou. Modernizovaná železničná trať je súčasťou trate č. 126A Bratislava hl. st. – Kúty – Lanžhot, ČR.
Jeden z najväčších riečnych dopravných projektov v Európskej únii – modernizácia vodného diela Gabčíkovo – prebieha už piaty rok. Divízia 8 spoločnosti Metrostav aktuálne pracuje na odstránení závažnej statickej poruchy, ktorá bola zistená dodatočne, počas modernizácie a inovácie ľavej komory. K odovzdaniu diela sa pristúpi až po ukončení prvých dvoch etáp statických sanácií a úspešnom uvedení ľavej komory do prevádzky.
Ešte do nedávna nebolo možné prejsť z nového tunela Komorjak do protiľahlého tunela Omiš. Obe stavby totiž delila chorvátska rieka Cetina, ktorá tu vyhĺbila hlboký kaňon. To však už neplatí.
Mageba Group navrhuje, vyrába a montuje mostné dilatačné závery (MDZ) na celom svete už viac ako 5 desaťročí. Našu širokú ponuku tvoria jednoprofilové, lamelové, hrebeňové, kobercové, železničné a elastické zálievkové mostné závery.
Mesto Bratislava zatiaľ pripravuje sériu štyroch dodatkov v súvislosti s výstavbou 2. etapy električkovej trate Bosákova-Janíkov dvor. Za rok 2022 stúpol cenový valorizačný koeficient.
Hlavným cieľom komplexnej rekonštrukcie traťových koľají č. 1 a č. 2 v úseku trate Trnovec nad Váhom – Tvrdošovce je zvýšenie technicko-prevádzkových parametrov trate.
Dostavba úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala vrátane tunela Višňové pokračuje, k ukončeniu prác by malo dôjsť v decembri 2024. Na sociálnej sieti to uviedol štátny tajomník ministerstva dopravy Jaroslav Kmeť s tým, že ich o tom informoval dodávateľ.
Slovensko a Maďarsko odovzdali staveniská tento rok a prebiehajú prípravné práce . Otvorenie inžinierskeho diela s pylónmi v tvare V, ktoré spojí Malý Žitný ostrov a Szigetkoz, je naplánované na jar 2024.
Lužný most slúži na prevedenie diaľnice D4 cez rieku Dunaj v rámci obchvatu Bratislavy. Premostenie je rozdelené na 4 rôzne mosty. Príspevok opisuje dva z týchto mostov, a to most cez rieku Dunaj a východnú estakádu. Dunajský most predstavuje spojitú, dodatočne predpätú betónovú konštrukciu.
Primátor Matúš Vallo a minister dopravy Andrej Doležal podpísali vo štvrtok 2. marca zmluvu o poskytnutí nenávratného finančného príspevku. Informoval o tom magistrát.
