Časopis Inžinierske stavby

Výstavba, ale najmä modernizácia a opravy cestnej infraštruktúry so sebou väčšinou prinášajú výrazné dopravné obmedzenia. Želaním všetkých účastníkov cestnej premávky je, aby boli všetky práce zrealizované v čo najkratšom čase a kvalite, ktorá zabezpečí dlhodobú životnosť konštrukcie. Použitie samolepiacich mreží GlasGrid® s polymérovým ochranným povlakom, ako aj inovatívneho výrobku GlasGrid® Rapid pri rekonštrukciách povrchov vozoviek významne predlžuje životnosť konštrukcie a zároveň významne skracuje čas opráv a s tým súvisiacich dopravných obmedzení.

V článku sú uvedené poznatky z  oblasti zhodnocovania priemyselných odpadov v  konštrukciách udržateľných vozoviek. Prezentujú sa teoretické základy možností zhodnocovania odpadov z  cigariet, cigaretových náplní a  ohorkov v  obrusných vrstvách asfaltových vozoviek. V  rámci Slovenska ide o prvé výstupy pilotného projektu rehabilitácie vozovky cesty II/121 v  Malinove prostredníctvom asfaltového koberca mastixového SMA (Stone Mastic Asphalt) s  využitím cigaretových odpadov ako náhrady celulózových vlákien v asfaltovej zmesi SMA.

Spoločnosť Swietelsky-Slovakia realizovala v roku 2025 viacero rekonštrukcií lesných ciest s využitím technológie penetračného makadamu. Článok porovnáva na troch stavbách zvolené skladby vozoviek, riešenie odvodnenia a organizačné špecifiká realizácie v teréne s obmedzeným prístupom. Závery poukazujú na faktory, ktoré rozhodujú o životnosti a údržbe takýchto komunikácií.

Úsek R2 Kriváň – Mýtna je súčasťou R2 v osi Trenčín – Prievidza – Zvolen – Lučenec – Košice, pričom jeho dobudovaním sa vytvorí ucelený úsek od križovatky Zvolen, východ až po Tomášovce. Rýchlostná cesta je riešená v kategórii R24,5/100. Začiatok jej úseku je v pracovnom staničení km -0,117 v križovatke Kriváň a koniec v km 8,986 pred obcou Mýtna, kde sa napája na úsek Mýtna – Lovinobaňa, čo predstavuje dĺžku 9,103 km. Stavba je navrhnutá v geomorfologicky veľmi členitom území, čo sa odrazilo aj na jej priestorovom návrhu.

Článok sa venuje použitiu geosyntetických materiálov a riešení na účely protieróznej ochrany svahov. Zameriava sa na trvalé spôsoby protieróznej ochrany, ako sú georohože, geokompozity, svahové geobunky a drôtokamenné matrace. Zároveň opisuje možnosti a návrhové metódy pri rôznych typoch aplikácií protieróznej ochrany svahov, násypov a zárezov.

Vývoj záchytných a zvodidlových systémov, alebo ľudovo „zvodidiel“, napreduje v posledných rokoch razantným tempom. Vývoj ovplyvňujú normy a parametre, ktoré musia zvodidlá spĺňať, no do hry vstupujú aj témy ako ekológia, montáž a hmotnosť systému – čo priamo súvisí s cenou. Často sú jednotlivé požiadavky protichodné, čo technikom pri vývoji a výskume prácu neuľahčuje.

Článok sa venuje konštrukciám vozoviek aplikovaných na úseku diaľnice D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové, ktorý je charakteristický zvýšenými nárokmi na únosnosť a prevádzkovú spoľahlivosť. Upriamuje pozornosť na základné princípy návrhu a realizácie vozoviek, ako aj ich správanie počas prevádzky. V nadväznosti na to sa analyzujú vlastnosti asfaltovej a betónovej vozovky použitej na danom úseku diaľnice s dôrazom na ich funkčné, konštrukčné a prevádzkové aspekty v podmienkach diaľničnej dopravy.

Spoločnosť FREYSSINET CS, a.s., realizovala v období od júna 2023 do júla 2025 ako špecializovaná PT spoločnosť v zmysle EAD 160004-00-0301 kompletnú dodávku predpínacích technológií na kľúčovom objekte rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna, Estakáde SO 209, pre hlavného zhotoviteľa Eurovia CS, a.s. Z hľadiska komplexnosti, rozsahu a technických výziev sa tento projekt bezpochyby zaraďuje medzi najnáročnejšie, aké sme na Slovensku za posledné roky realizovali.

V článku predstavujeme zlepšovací návrh spoločnosti VÁHOSTAV, a. s., Bratislava, na stavbe II. etapy severného obchvatu Prešova. Spočíva v zmene zakladania a typu nosnej konštrukcie (NK) mostného objektu 212-00 Most na R4 v km 13,50 nad bezmenným potokom a poľnou cestou. Po súhlasnom pokyne objednávateľa bol tento návrh odsúhlasený v júni 2024 a zhotoviteľ mosta tak mohol začať s výstavbou samotného mostného objektu.

V rámci združenia R2 Kriváň – Mýtna sa spoločnosť EUROVIA SK a. s. podieľala na výstavbe viacerých mostných objektov a ďalších spoločných stavebných častí projektu, pričom úzko spolupracovala so subdodávateľom SMS, a. s., ako aj s ďalšími členmi združenia, ktorí stáli za realizáciou tohto technicky mimoriadne náročného diela. EUROVIA CZ a. s. prispela k realizácii estakády v úseku km 2,700 – 5,310, pričom pracovala na jednom stavebnom objekte pozostávajúcom z dvoch dilatačných celkov s celkovou dĺžkou 1 366 m.

Doprava medzinárodného významu už nebude zaťažovať centrum Tvrdošína v takej miere, ako to bolo doteraz. Očakávanú úľavu prináša otvorenie nového úseku obchvatu R3 Tvrdošín – Nižná. Dielo, na ktoré obyvatelia aj motoristi čakali celé roky, bolo 21. júla 2025 oficiálne odovzdané do užívania verejnosti. Všetky zmluvné práce na ostatných stavebných objektoch, ktoré nebránia užívaniu, budú ukončené do 30. 9. 2025. Za realizáciou stavby stojí konzorcium spoločností HOCHTIEF SK, s. r. o., PORR, s. r. o., a HYDROEKOL, s. r. o.

Diaľnica Bombaj – Pune, dôležitá dopravná tepna spájajúca dve významné indické metropoly, prechádza rozsiahlou modernizáciou. Súčasťou projektu je aj mostná stavba Missing Link s dĺžkou 13,3 km, ktorá má zásadne zlepšiť dopravné spojenie, skrátiť trasu a čas jazdy. Spoločnosť Doka zohráva v tomto projekte kľúčovú úlohu, a to vďaka odborným znalostiam a inovatívnym debniacim systémom, ktoré poskytla na výstavbu tohto zložitého visutého mosta.

A spoločnosť BetónRacio, s. r. o., je s ním pevne zviazaná už od roku 1995. Zaoberá sa predovšetkým výrobou a predajom prísad a prímesí do betónov a mált, ale aj skúšobníckou činnosťou, poradenstvom a vzdelávaním v oblasti technológie betónu. Akou cestou si prešla a ako sa z nej stal jeden z najvýznamnejších hráčov slovenského trhu vo svojej oblasti? Rozprávame sa s Romanom Pánisom, konateľom spoločnosti a jej výkonným riaditeľom.

To sú slová Ing. Dušana Mráza, prezidenta spoločnosti Doprastav, s ktorým sme sa rozprávali o aktuálnom stave stavebníctva na Slovensku a v Českej republike, o prebiehajúcich stavbách, rozdieloch medzi oboma trhmi, ale aj o víziách do budúcnosti.

Infraštruktúrne projekty patria medzi najzložitejšie výzvy v stavebníctve. Či už ide o mosty, tunely, alebo elektrárne – vyžadujú sa premyslené a efektívne komplexné riešenia. Spoločnosť Doka, dodávateľ kvalitného sortimentu debnenia a lešenia, podporuje svojich zákazníkov na celom svete vo všetkých fázach projektu – od plánovania a statickej analýzy až po logistiku a bezpečnú a nákladovo efektívnu realizáciu na stavenisku.