R2 Kriváň – Mýtna: Zvládnutie technologických výziev pri predpínaní Estakády SO 209
Časopis Inžinierske stavby 
Spoločnosť FREYSSINET CS, a.s., realizovala v období od júna 2023 do júla 2025 ako špecializovaná PT spoločnosť v zmysle EAD 160004-00-0301 kompletnú dodávku predpínacích technológií na kľúčovom objekte rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna, Estakáde SO 209, pre hlavného zhotoviteľa Eurovia CS, a.s. Z hľadiska komplexnosti, rozsahu a technických výziev sa tento projekt bezpochyby zaraďuje medzi najnáročnejšie, aké sme na Slovensku za posledné roky realizovali.
Spoločnosť FREYSSINET CS, a.s., ktorá pôsobí na Slovensku prostredníctvom svojej organizačnej zložky, je zástupcom globálnej spoločnosti Freyssinet, patriacej k svetovým lídrom v technológii predpätého betónu. Ako súčasť skupiny Vinci prináša na trh špičkové technológie a know-how overené na najnáročnejších stavbách sveta.
Estakáda SO 209 je dominantným mostným objektom úseku R2 Kriváň – Mýtna s celkovou dĺžkou premostenia takmer 2,8 km a výškou pilierov až 41 m. Most tvorí spojitá jednokomorová konštrukcia z predpätého betónu. Naša dodávka sa sústredila na dva kľúčové dilatačné celky, DC1 a DC2, ktoré sa zásadne líšili technológiou výstavby, čo priamo definovalo mimoriadnu zložitosť návrhu a realizácie predpätia.
Dilatačný celok č. 1 (DC1) má dĺžku 681 m a je navrhnutý ako 10-poľová konštrukcia s rozpätiami jednotlivých polí 60,0 + 8 × 70,0 + 60,0 m, realizovaná pomocou výsuvnej skruže (BERD). Dilatačný celok č. 2 (DC2) s dĺžkou 685 m je navrhnutý ako 5-poľová konštrukcia s rozpätiami jednotlivých polí 80,0 + 140,0 + 2 × 150,0 + 115,0 + 50,0 m, stavaná metódou letmej betonáže. Táto kombinácia stavebných metód si vyžiadala nasadenie extrémne diverzifikovaného portfólia predpínacích systémov Freyssinet.
Nosná konštrukcia bola predopnutá káblami zo sedempramencových lán ∅ Ls 15,7/1860 s nízkou relaxáciou. Aplikácia systému Freyssinet sa však zásadne líšila v závislosti od technológie výstavby jednotlivých dilatačných celkov.
Dilatačný celok DC1 – výsuvná skruž
Pri realizácii nosnej konštrukcie pomocou technológie výsuvnej skruže (BERD) bolo kľúčové zabezpečenie plynulej spojitosti konštrukcie v priebehu jednotlivých betonážnych etáp. Pozdĺžne súdržné predpätie v stenách komory tvorili 19-lanové káble systému Freyssinet. Ich napájanie prebiehalo postupne po dokončení každej betonárskej etapy prostredníctvom viac než 100 kusov spojok typu 19CU15, čo umožnilo kontinuálne vedenie káblov od opory OP1 až po pilier P11.
Predpínací systém bol doplnený o nadpodperové 19-lanové káble v hornej doske, určené na prenos negatívnych ohybových momentov. Tie boli usporiadané v konfigurácii 2 × 2 káble nad zárodkami P02, P09 a 2 × 1 káble nad zárodkami P03 až P08.
Dilatačný celok DC2 – letmá betonáž
Na dilatačnom celku DC2, realizovanom technológiou letmej betonáže, bol návrh predpätia prispôsobený etapovitému postupu výstavby jednotlivých vahadiel. V stenách komory sa uplatnili pozdĺžne súdržné káble s 19 a 27 lanami. Paralelne s nimi boli v hornej doske vedené vahadlové káble, ktoré sa postupne kotvili v každej novovybetónovanej lamele, čím zabezpečovali jej stabilitu počas výstavby.
Po zmonolitnení oboch vahadiel sa v spodnej doske inštalovali tzv. dolné (pólové) káble spojitosti, ktoré zabezpečili celkovú integritu konštrukcie. Na oboch dilatačných celkoch boli použité kotvy typu 19C15 a 27C15 systému Freyssinet, vybavené stupňovitou roznášacou doskou, ktorá zabezpečuje rovnomerný prenos napätia do betónu a spoľahlivé kotvenie predpínacích káblov. Spolu bolo v rámci pozdĺžnych súdržných systémov na oboch dilatačných celkoch použitých 580 kotiev.
Oba dilatačné celky využívali aj dva ďalšie kľúčové systémy. Na zabezpečenie priečnej tuhosti rozsiahlej mostovkovej dosky bolo aplikované priečne predpätie. Na tento účel boli použité ploché 5-lanové káble s kotviacimi prvkami 5B15, ktorých sa na celom objekte inštalovalo viac ako 2 000 kusov. Kľúčovú úlohu v definitívnom statickom pôsobení zohrávali externé voľné káble vedené vnútri komory. Boli navrhnuté ako 31-lanové káble s kotvami typu 31C15 s viacstupňovými roznášacími podložkami. Celkovo bolo na objekte inštalovaných 44 kusov týchto externých káblov.
Práve inštalácia týchto 44 kusov externých 31-lanových káblov, z ktorých tie na dilatačnom celku DC2 dosahovali dĺžku presahujúcu 380 m, predstavovala pre tím FREYSSINET CS najväčšiu technologickú výzvu. Natláčanie 31 jednotlivých lán do chráničky na takúto extrémnu vzdialenosť generuje kumulatívne trecie sily, ktoré sú na hrane možností štandardných hydraulických natláčacích zariadení.
Hmotnosť jedného takého kábla, presahujúca 10 ton, a riziko zaseknutia čo i len jediného lana v chráničke, kladie extrémne nároky na prípravu, techniku a skúsenosti obsluhy. Práce prebiehali navyše v stiesnených podmienkach komory mosta. Vďaka detailnej príprave a know-how tímu spoločnosti sa podarilo túto náročnú operáciu nakoniec úspešne zvládnuť rýchlejšie, než sa pôvodne plánovalo.
Záver
Projekt SO 209 opäť potvrdil, že oblasť predpínania patrí k najsofistikovanejším a najzodpovednejším činnostiam na stavbe. Celkový rozsah diela realizovaného našou spoločnosťou na tejto estakáde predstavuje 1 225,55 ton predpínacej ocele, pričom dĺžka káblov presahuje 63 km zakotvených pomocou 2 980 kotevných prvkov. Na injektáž všetkých káblových kanálikov sa spotrebovalo viac ako 250 m3 injektážnej malty.
V prostredí, kde väčšina firiem zápasí s nedostatkom mladých a skúsených odborníkov, spoločnosť FREYSSINET dokazuje, že má tím schopných a motivovaných ľudí, ktorí sú zárukou kontinuity a odborného rastu. Úspešné zvládnutie takto rozsiahleho a technicky náročného projektu je výsledkom úzkej spolupráce projektového, realizačného a kontrolného tímu FREYSSINET CS, a.s.
Kombinácia medzinárodných skúseností, presnej logistiky a profesionálneho prístupu umožnila bezpečne a kvalitne zvládnuť aj tie najnáročnejšie technologické úlohy. Tento projekt je dôkazom, že spoločnosť má v slovenskom mostnom staviteľstve svoje pevné miesto a predstavuje spoľahlivého partnera pri realizácii veľkých infraštruktúrnych diel. Sme hrdí, že sme našou expertízou prispeli k výstavbe tohto strategického diela.
TEXT: Ing. Michal Šromek
FOTO: FREYSSINET CS, a.s.
