Hlavné mesto Slovenska, naša krásavica na Dunaji Bratislava, sa v posledných rokoch konečne začína otvárať rieke a ponúka svojim obyvateľom a návštevníkom možnosť vytvárať nové väzby medzi starými aj novopostavenými budovami, samotným nábrežím a riekou.
So vznikom spoločenstiev vlastníkov bytov si ľudia žijúci v bytových domoch začínajú uvedomovať zodpovednosť, ktorá im vyplýva z výsady vlastníctva. Jednoducho povedané chcú sa o svoj bytový dom starať a jeho spoločné časti už vnímajú ako vlastné.
Ekologické hľadisko novostavieb, ale aj existujúcich stavebných objektov je veľmi aktuálnou témou. Niekedy až príliš diskutovanou, čo môže mať negatívny vplyv nielen na nezaujatého poslucháča, ale aj odbornú verejnosť negatívny vplyv. Trvalo udržateľná výstavba sa však bez ohľadu na uvedené stáva nutnosťou. Aj medzi hydroizolačnými materiálmi možno nájsť také, ktoré vyhovujú systému ratingu pre ekologické budovy – LEED.
Kompletne zrekonštruovaný most cez rieku Malšu v obci Roudné neďaleko Českých Budějovíc bol nominovaný v českej súťaži Stavba roka 2010 za ohľaduplnú rekonštrukciu a zachovanie tradičnej siluety stavby so zreteľom na riešenie sieťových závesov. Získal aj cenu Ministerstva priemyslu a obchodu ČR. Autorom stavby zhotovenej na zákazku Juhočeského kraja je MOTT MACDONALD Praha, spol. s r. o.
V júni 2006 bola otvorená lávka pre peších cez rieku Vltavu v Českých Budejoviciach, ktorú tvorí jednostranný sklonený oblúk. Most je súčasťou cyklistickej cesty postavenej na ľavom brehu Vltavy v úseku Litvínovický most – záhradky Litvínovická. Lávka spája novšie cyklistické cesty s cestami situovanými na pravom brehu. Nadväzuje na ulicu E. Pittera, ktorú spája s novým obytným komplexom nachádzajúcim sa na ľavom brehu.
Architektúra nových sakrálnych budov je na prvý pohľad veľmi rôznorodá. Skúsenosti však hovoria, že v tvarovaní a členení vnútorného priestoru sa odráža racionálne koncipovaná pôdorysná skladba týchto budov – stred a štyri svetové strany. V súčasnosti si sakrálne budovy nenárokujú na dominantnú polohu ani na to, aby boli veľkostne monumentálnou architektúrou, pričom nevystupuje ani požiadavka na realizáciu veže – zvonice. Typickým znakom nových sakrálnych budov sa stala jednoduchosť bez prebytočnej výzdoby. Na základe týchto skutočností sa treba sústrediť na vypracovanie kvalitatívnych a kvantitatívnych požiadaviek na osvetlenie vnútorných priestorov sakrálnych budov.
V čase stavebného boomu bol počas výstavby cestnej siete v Poľsku vybudovaný a uvedený do prevádzky ojedinelý mostný objekt s dĺžkou 1 665 m pre trojprúdovú diaľnicu na novej autostráde A1. Estakáda zaujme svojou impozantnosťou, ale aj termínom a spôsobom výstavby. Bola postavená v priebehu dvoch rokov. Realizácia vysúvaním prebiehala paralelne z piatich výrobní, z toho dve výrobne boli predĺžené (double) na dĺžku celého poľa.
S istou mierou zjednodušenia možno povedať, že cena elektriny sa skladá z ceny silovej elektriny vrátane zodpovednosti za odchýlku (prenesenej či vlastnej), z distribučných poplatkov a prípadných penále za nedodržanie podmienok distribúcie. Cena elektriny sa líši vo vysokej a nízkej tarife (takzvaný denný a nočný prúd). Cena silovej elektriny nepodlieha regulácii, čo znamená, že zákazník si môže vybrať dodávateľa, ktorý mu najlepšie vyhovuje z hľadiska ceny, prípadne ďalších hľadísk (platobné podmienky a pod.).
Na energetickú náročnosť budov má zásadný vplyv obálka budovy. Zasklené aj nepriesvitné časti obvodového plášťa ovplyvňujú obidve súčasti tepelnej bilancie – tepelné zisky aj straty. Aký bude ich konkrétny vplyv, závisí od množstva ďalších faktorov. Nemožno teda vo všeobecnosti a jednoznačne povedať, ako navrhnúť jednotlivé prvky obvodového plášťa, aby sa dosiahol optimálny pomer ziskov a strát.
V blízkosti poľského mesta Bochnia sa realizuje niekoľkých mostných objektov, ktorých výstavbu charakterizuje aj rýchly presun a úprava debnenia systémami využiteľnými v rôznych podmienkach.
Diaľnica D47 prechádza medzi Ostravou a Bohumínom po moste dĺžky 605 m cez rieku Odra a cez Antošovické jazero. S ohľadom na vedenie trasy a plavebný profil plánovaného plavebného kanálu bolo nevyhnutné navrhnúť konštrukciu s minimálnou stavebnou výškou. Most je situovaný na predmestí Ostravy v rekreačnej oblasti Antošovických jezer. Preto bolo úsilie navrhnúť estetickú konštrukciu, ktorá by sa mohla stať symbolom novej diaľnice. Z tohto dôvodu sa prijal návrh konštrukcie zavesenej v osi mosta na jedinom pylóne nachádzajúcom sa v priestore medzi riekou a jazerami.
V dňoch 7. až 10. februára 2012 prebehol v Nitre už 14. ročník medzinárodného veľtrhu Aqua-therm. Medzi vystavovateľmi nechýbala ani značka Protherm, ktorá v tomto roku oslavuje už 20 rokov úspešného pôsobenia na slovenskom trhu. Za tento čas sa dokázala vypracovať na lídra vo výrobe a predaji kotlov na Slovensku s ročnou výrobou kotlov prevyšujúcou 200 000 kusov.
Na preklenutie vodných tokov, cestných komunikácií či spojenie dvoch budov sa často využívajú konštrukcie na báze dreva. Ich výhodou sú najmä nízke výrobné, montážne a prepravné náklady. Používajú sa aj z estetických, ekologických a ekonomických dôvodov. Drevené konštrukcie sa najviac používajú na lávky pre peších a cyklistov. V ostatnom období sa postupne dostávajú do popredia aj cestné mosty na báze dreva.
Výrazný rozvoj moderných strojných zariadení v oblasti betónového staviteľstva a s tým súvisiaci pokrok technológií zhotovovania betónových stavieb umožnili širšie využívanie monolitického betónu aj v takých betónových konštrukciách, v ktorých sa využíval zriedkavejšie. Plne automatizované výrobne betónu, využívanie technológie transportbetónu v spojení s čerpacou technikou na betón, moderná vibračná technika a v neposlednom rade moderné systémové debnenie umožňujúce rýchle vykonanie debniacich a oddebňovacích prác s minimálnymi nárokmi na pracovnú silu sú dôvodom, prečo sa technológia monolitického betónu v súčasnosti výrazne presadzuje v segmente občianskych, administratívnych a bytových budov.
Tím architektov Gidi Bar Orian, Ofri Broza, Nir Ovadya, Roy Finkelman a Liat Kraus z architektonického ateliéru Gidi Bar Orian Architects predstavuje svoj víťazný návrh na most pre peších v meste Be`er Sheva. Nová ikonická stavba sa má stať symbolom súčasného rozvoja mesta. Dokončenie stavby s investíciou 4 milióny amerických dolárov je plánované na rok 2013.
