Prvý krok k veľkej premene: Immocap získal rozhodujúce povolenie na úpravu okolia Istropolisu. Ako sa zmení upadajúca lokalita?

Po piatich rokoch od prvej vízie nového Istropolisu je najočakávanejší projekt Bratislavy skôr príbehom na papieri než skutočnosťou. Jeho napredovanie sa hýbe pomaly, harmonogram začiatku výstavby mešká a developer Immocap stále čaká na všetky potrebné povolenia. Jedno z najdôležitejších pritom získal len pred niekoľkými týždňami, čím sa konečne priblížila transformácia časti Trnavského mýta. Ako sa zmení?

Poznáte výhody Klubu ASB? Stačí bezplatná registrácia a získate sektorové analýzy slovenského stavebníctva s rebríčkami firiem ⟶

Na nový Istropolis čakáme dlhých päť rokov. A lukratívna parcela na Trnavskom mýte je prázdna už tri roky, keď v decembri roku 2022 Immocap dokončil asanáciu bratislavskej legendy – Domu odborov Istropolis. Kontroverzný krok, ktorý pobúril časť verejnosti aj aktivistov, sa už nedá zvrátiť a od tohto obdobia čaká prázdna parcela na novú zástavbu.

Tej predchádzal vo februári tohto roka jeden veľký oznam – Immocap projekt zmenil a prispôsobil na bratislavské pomery. Už teda nejde o Národné kultúrno-kongresové centrum, ale projekt určený potrebám Bratislavy. Trnavské mýto získa viac budov, menšiu kultúrnu sálu, 116-metrovú dominantu, ale aj námestia, kancelárie, nové bývanie aj kompletnú transformácia okolia.

K splneniu tohto cieľa je dnes Immocap najbližšie od roku 2020 – na pozemkoch už prebiehajú prípravné práce, no začiatok výstavby sa očakáva až v októbri. Teda neskôr, ako developer plánoval. Ťažké stroje sa mali zahryznúť do pozemkov už v lete tohto roka. Firma ale stále nemá potrebné povolenia.

Jedno z najkľúčovejších získala len pred pár týždňami. Hlavné mesto ako príslušný špeciálny stavebný úrad vydal stavebné povolenie na úpravu komunikácií a súvisiacej infraštruktúry pre nový Istropolis. To znamená: rekonštrukciu okolia projektu, ktorá je vyvolanou podmieňujúcou investíciou k samostatne povoľovaným stavbám Istropolisu. Dokumentácia bola vydaná 8. augusta a zverejnená 22. augusta na úradnej tabuli mestskej časti Nové Mesto.

Trnavské mýto tak získa lepšie križovatky, cyklotrasy aj pešie ťahy. Povolenie rieši infraštruktúru časti Šancovej, Vajnorskej, Škultétyho, Kukučínovej ulice i frekventovanej križovatky Trnavské mýto. Projektovú dokumentáciu vypracovala známa architektonická kancelária Pantograph.

Bezpečnejšie pešie ťahy aj 65 metrov dlhá zastávka MHD

V súvislosti s plánovanou výstavbou budú upravené existujúce chodníky. Jeden vznikne pozdĺž upravenej komunikácie Kukučínova – od vozovky bude oddelený pásom zelene a cestou pre cyklistov. Pri oplotení železničnej stanice Filiálka stavebník zrekonštruuje existujúce parkovacie miesta a osadí parkovacie dorazy pri stĺpoch verejného osvetlenia. Výsledkom tejto premeny bude 22 nových parkovacích stojísk, ktoré budú začlenené do parkovacieho systému PAAS.

Ďalší chodník bude vybudovaný na Šancovej ulici v miestach rozšírenia vozovky, nástupišťa MHD a pred podchodom na nároží ulíc Šancová – Vajnorská. Zastávka bude dlhá až 65 metrov a riešená bude špecifickejšie, než iné zastávky v meste – v smere od Kukučínovej bude vytvorený nástupný priestor dĺžky 12 metrov pre nástup na linky 51 a 151. Nasledovať bude odstup medzi nástupnými priestormi o dĺžke 8 metrov a nástupište bude pokračovať zastávkou pre ostatné linky MHD v dĺžke 45 metrov.

Chodníky pre chodcov a nástupište budú oddelené od cesty pre cyklistov parkovým obrubníkom, ktorý vytvorí výškový kontrast. V rámci rekonštrukcie okolia sú riešené aj plochy chodníkov zo strany Vajnorskej ulice, resp. Škultétyho, ktoré budú výškovo oddelené od nivelety cyklotrasy. Povrch chodníkov na všetkých uliciach bude z betónovej dlažby, čo dramaticky zvýši kvalitu aj estetiku dnes upadnutého Trnavského mýta.

Nové cyklotrasy z červeného asfaltového betónu

Samostatnou kapitolou sú cyklotrasy. Projekt rieši vybudovanie jednopruhovej jednosmernej cesty pre cyklistov pozdĺž Kukučínovej ulice na strane navrhovanej výstavby. Vedená bude približne tak, že pri krížení musia automobily prejsť cez výškový prah, ktorý bude vybudovaný z kamenných kociek.

Cez Škultétyho je cesta pre cyklistov prevedená úrovňovým priechodom pre cyklistov odsadeným od križovatky. A to tak, aby bolo vytvorené jedno miesto v čakacom priestore križovatky. Obojsmerná cyklotrasa vznikne aj v úseku od Vajnorskej ulice po miesto pre prechádzanie cez Kukučínovu, a pozdĺž oplotenia stanice Filiálka ako jednosmerná cyklotrasa.

Stavebné povolenie uvádza taktiež vybudovanie jednosmernej cesty pre cyklistov na Vajnorskej ulici. Táto cyklotrasa bude vybudovaná ako predĺženie existujúceho pruhu pre cyklistov na strane novej zástavby od križovatky Vajnorská – Škultétyho až po Trnavské mýto. Následne sa napojí na obojsmernú cestu pre cyklistov vedúcu po Šancovej. Toto riešenie nadviaže na projektovo pripravovanú cestu pre cyklistov v rámci stavby „MET Vajnorská radiála”.

Kryt cesty bude vybudovaný z červeného asfaltového betónu. Nepôjde teda len o červený náter, aký hlavné mesto realizovalo na diskutovanej cyklotrase na Vajanského nábreží alebo nedávno zrekonštruovanej Dunajskej ulici.

Zlepší sa plynulosť premávky aj napojenie celej štvrte

Nový Istropolis nedostane len nové a upravené chodníky a cyklotrasy. Súčasťou sú tiež križovatky, ktoré zlepšia plynulosť dopravy a napojenie celej štvrte na okolité komunikácie. Prvou upravenou križovatkou bude Kukučínova ulica – Trnavské mýto – Šancová. Doplnený bude samostatný pruh na odbočenie vľavo zo Šancovej ulice na Kukučínovu a nainštalované budú semafory, čo znamená, že po novom pôjde o svetelnú križovatku.

Druhou je Škultétyho – Kukučínova za Domom techniky, ktorý zatiaľ nebol asanovaný. Cesta sa tu z oboch strán rozšíri o samostatné pruhy na odbočenie vľavo. Škultétyho ulica prejde výraznou transformáciou a rozšírením, čo podrobne ukazujú aj vizualizácie.

Treťou križovatkou, resp. jej časťou, je veľká svetelná križovatka na Trnavskom mýte, konkrétne pruh na odbočenie vpravo z Vajnorskej na Šancovú ulicu. Jazdné pruhy sa tu zúžia z 3,25 metra na 3 metre, čo umožní vybudovanie obojsmernej cyklotrasy za vstupným objektom do podchodu na Trnavskom mýte.

Trnavské mýto bude bezpečnejšie. Ale kedy?

V dokumentácii sú uvedené aj ďalšie úkony spojené s úpravou priľahlého okolia. Napríklad pôvodné osvetlenie bude demontované a nahradí ho uličné LED svietenie na nových stožiaroch. Vybudovaných bude až šesť nových stožiarov na Vajnorskej ulici a preložia sa aj trakčné stĺpy. Uskutočnia sa tiež sadové úpravy, pribudnú prvky drobnej architektúry a zrealizuje sa viacero inžinierskych úkonov.

Okolie Nového Istropolisu bude konečne bezpečné pre všetky druhy dopravy. Pešie chodníky a cyklotrasy budú v harmónii, čo znamená, že projekt môže zmeniť systém miestnej mobility. Ľudia môžu nechať auto doma a do nového Istropolisu prísť na bicykli, pešo alebo MHD. Dnes plnohodnotné cyklotrasy v lokalite neexistujú a chodníky pre peších sú len Potemkinovými dedinami.

Štandard Trnavského mýta, ale aj priľahlých ulíc, sa dramaticky skvalitní. Dnes ale musí Immocap čakať na správoplatnenie tohto povolenia, ako aj na získanie toho najpodstatnejšieho – zelenej na realizáciu prvých budov. Až potom sa začne s dlhoočakávanými prácami, ako aj premenou tejto lokality na živú štvrť. Dokončenie prvých stavieb je v pláne už v rokoch 2027 – 2028, pričom novú kultúrnu sálu by mala Bratislava získať v roku 2029. Dokončenie celého projektu ale príde až v ďalšom desaťročí.