Spoločnosť Via Pribina, koncesionár rýchlostnej cesty Via Pribina, úspešne dokončila kompletnú obnovu povrchu celej 52 km dlhej infraštruktúry vrátane všetkých kľúčových križovatiek. Tieto práce predstavujú najrozsiahlejší modernizačný program realizovaný od uvedenia rýchlostnej cesty do prevádzky v roku 2011.
Témou 31. ročníka medzinárodnej vysokoškolskej súťaže Xella pre rok 2026 bol re:dizajn Metodky – bratislavského gymnázia s tradíciou. Výsledky medzinárodného kola boli vyhlásené v priebehu mája 2026, pričom popredné priečky obsadili študenti Fakulty architektúry a dizajnu STU v Bratislave.
Aby slovenské školy dokázali držať krok s rýchlym technologickým vývojom aj meniacimi sa požiadavkami trhu práce je potrebná ich rapídna modernizácia. Zastaralá infraštruktúra a nedostatok prakticky orientovaného vybavenia dlhodobo limitujú kvalitu odborného vzdelávania. Projekty, akým je stredoškolský kampus v Šaci, preto predstavujú dôležitý krok k vytvoreniu moderného, flexibilného a inovatívneho prostredia.
Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) má moderné depo s novou čistiacou linkou. Projekt zrealizoval dvoch etapách za vyše 57 mil. eur. Mesto Košice o tom informovalo v pondelok (30. marca) na svoje stránke s tým, že depo je skolaudované.
Modernizácia trate na Záhorí postupuje a prináša prvé viditeľné výsledky. Ako informovali Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), na železničnej stanici v Zohore je už v prevádzke nové nástupište, ktoré od stredy 25. marca naplno využívajú aj cestujúci.
Ide o 30 kilometrov trate Krompachy (mimo) – Kysak v rámci dvojkoľajnej železničnej trate Žilina – Košice. Celkové investičné náklady sú predbežne 1,548 mil. eur. Vláda túto investíciu od ŽSR vyhlásila za strategickú.
Ministerstvo obrany (MO) SR sa rozhodlo po kritike upraviť fungovanie veľkej LED obrazovky. Obrazovku budú na noc vypínať a upravia jej svietivosť, ktorú prispôsobia svetelným podmienkam v okolí. Úplne vypnúť ju ministerstvo neplánuje.
Legendárna Kukurica sa po rokoch dočkala rekonštrukcie. Modernizácia budovy vojenskej ubytovne Hviezda v Bratislave je už od začiatku pod drobnohľadom. Aktuálne sa o nej hovorí vďaka obrovskej LED obrazovke na fasáde za približne 400-tisíc eur.
Celoslovenská súťaž Cena inžinierskej komory vo výstavbe CING 2025 priniesla v kategórii Budovy – modernizácia pretlak kvalitných rekonštrukcií. Medzi nominovanými nechýbali košické krematórium či Červená škola v Kežmarku, ale víťazom sa nakoniec stala Myjavská pálenica. Prečo?
Investičný projekt modernizácie železničnej trate v úseku Krompachy – Kysak by mal získať status strategickej investície. Návrh zaradilo Ministerstvo dopravy (MD) SR do medzirezortného pripomienkového konania (MPK).
Slovensko vstúpilo do jedného z najintenzívnejších období dopravných investícií v novodobej histórii. Rezort dopravy využíva kombináciu európskych fondov a domáceho rozpočtu tak, aby sa do roku 2026 rozbehli či dokončili projekty, ktoré zásadne ovplyvnia dopravnú dostupnosť krajiny. V centre pozornosti sú modernizácie železníc, dobudovanie diaľničnej siete a rozvoj udržateľných foriem dopravy.
Finančné prostriedky Európskej únie (EÚ) sú pre Slovenskú republiku kľúčovým zdrojom financovania modernizácie železničnej infraštruktúry. V článku sa pozrieme na prehľad projektov železničnej dopravy financovaných v aktuálnom programovom období z eurofondov. Modernizácia železničných koridorov pokračuje aj v programovom období 2021 – 2027, ktoré je pre Slovenskú republiku už štvrtým programovým obdobím po vstupe do EÚ. Oprávnenosť výdavkov v rámci Programu Slovensko (PSK) je do konca roka 2029. Slovenská republika má na dopravné projekty k dispozícii viac ako 2,5 mld. eur (EÚ zdroj), z toho na modernizáciu železníc pripadá 686 245 986 eur (EÚ zdroj).
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v roku 2025 ukončili stavebné práce na prvej etape modernizácie železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR na pohraničnom úseku pri Kútoch. Ako ŽSR informovali, výsledkom je zrekonštruovaná trať vrátane trakčného vedenia, nový železničný most cez rieku Morava, spájajúci Slovenskú a Českú republiku, a príprava zavedenia moderných bezpečnostných a komunikačných technológií ERTMS/ETCS a GSM-R.
Príprava modernizácie železničnej trate medzi stanicami Krompachy a Kysak si vyžiadala komplexný osový geotechnický prieskum so zameraním na únosnosť, stabilitu podvalového podložia, stabilitu a zloženie zemných telies, ako aj na ekologické zhodnotenie koľajového kameniva. Práce boli realizované v súlade s platnou legislatívou SR, internými predpismi ŽSR a platnými geotechnickými normami. Článok prezentuje metódy, rozsah a výsledky prieskumu a poskytuje prehľad o geologických pomeroch územia, ako aj návrh odporúčaní na modernizáciu trate.
Kontrolný deň ukázal, že práce na modernizácii električkovej trate (MET) v košickej mestskej časti Nad jazerom podľa zhotoviteľa pokračujú v zmysle harmonogramu. Informuje o tom mesto Košice na svojej webovej stránke.
