Modernizácia trate Krompachy – Kysak by sa mohla stať strategickou investíciou. Jej realizácia začne o rok
TASR
-
Investičný projekt modernizácie železničnej trate v úseku Krompachy – Kysak by mal získať status strategickej investície. Návrh zaradilo Ministerstvo dopravy (MD) SR do medzirezortného pripomienkového konania (MPK).
„Účelom investície je modernizácia existujúcej dvojkoľajnej železničnej trate Žilina – Košice, v úseku Krompachy (mimo) – Kysak, ktorá je súčasťou základnej transeurópskej dopravnej siete (TEN-T), ako aj európskeho dopravného koridoru Rýn – Dunaj,“ informovalo ministerstvo. Celková dĺžka modernizovaného úseku predstavuje 30 kilometrov, začína sa v železničnej stanici Kysak a končí pred železničnou stanicou Krompachy.
Realizácia investície je plánovaná v rokoch 2027 až 2034, pričom sa predpokladá kombinované financovanie zo zdrojov EÚ, štátneho rozpočtu a vlastných zdrojov. Líniová stavba sa nachádza v okresoch Košice-okolie, Gelnica a Spišská Nová Ves a prechádza cez katastrálne územia Kysak, Obišovce, Veľká Lodina, Malá Lodina, Ružín, Rolova Huta, Margecany, Kluknava, Richnava a Krompachy.
„Cieľom projektu je skvalitnenie technických parametrov uvedenej trate prostredníctvom zvýšenia jej technickej vybavenosti integráciou moderných prvkov,“ uviedol rezort dopravy. Žiadosť o určenie investičného projektu za strategickú investíciu doručili na MD SR Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).
V projekte je aj realizácia nového ekoduktu pre zver
Modernizácia trate podľa opisu zahŕňa úplnú výmenu, respektíve vybudovanie železničného spodku a zvršku, komplexné vybudovanie nového trakčného vedenia ako základu pre výhľadovú zmenu trakčnej napájacej sústavy z troch kilovoltov (kV) pre napäťovú hladinu 25 kV, lokálne smerové úpravy železničnej trate pre vyrovnanie smerových oblúkov a zvýšenie traťovej rýchlosti do 140 kilometrov za hodinu.
Súčasťou sú digitalizácia komunikačnej a dátovej siete, modernizácia koľajiska železničných staníc a zastávok, ako aj nevyhnutné úpravy na vybudovanie nástupíšť a vytvorenie bezkolíznych prístupov pre cestujúcich.
Počíta sa aj s rekonštrukciou existujúcich tunelových rúr a portálov Bujanovského a Ružínskeho tunela vrátane technologického vybavenia a s dostavbou novej tunelovej rúry dĺžky 3 925 metrov. V projekte je aj rekonštrukcia mostných objektov a priepustov, vybudovanie nových mostov a priepustov v miestach novej polohy trate, realizácia nového ekoduktu pre zver a dvoch ekomostov či vybudovanie nových prístupových komunikácií.
