Navrhovanie protioslnivých clôn

Protioslnivé clony predstavujú na cestách bezpečnostný prvok. V noci zabraňujú ostrým svetlám z protiidúcich motorových vozidiel oslniť šoférov na ceste, ktorá prebieha popri železničnej trati. Počas dňa je ich hlavnou úlohou nerozptyľovať vodiča. Ich navrhovanie by preto malo byť nielen v súlade s prísnymi kritériami na fyzikálne vlastnosti použitého materiálu, ale dôležité je, aby doplnková konštrukcia harmonicky splynula s krajinou, v ktorej je osadená.

Prvá etapa stavby úseku rýchlostnej cesty R1 Žarnovica – Šášovské Podhradie je pred dokončením. Úsek, ktorý je súčasťou rýchlostnej cesty R1 na trase Trnava – Nitra – Žiar nad Hronom – Zvolen – Banská Bystrica, považujú odborníci za vzorový z pohľadu využitia protioslnivých i protihlukových stien. Úlohou protioslnivej clony je zaistiť bezpečnosť premávky v miestach, kde paralelne popri ceste prebieha železničná trať a môže dôjsť k oslneniu vodičov svetlami vlaku. Na celej trase prvej etapy rýchlostnej cesty sa navrhli spolu tri úseky chránené protioslnivou clonou z kompozitného materiálu, a to v celkovej dĺžke 2 800 m.

Požiadavky na fyzikálne vlastnosti
Komunikácia pretína prírodnú krajinu, preto bolo nevyhnutné prispôsobiť vertikálnu konštrukciu protioslnivej clony okolitému prostrediu, a to nielen tvarovým a farebným vyhotovením, ale aj materiálovým riešením. Naturálny vzhľad konštrukcie bol významnou podmienkou pri zvažovaní optimálneho materiálového riešenia. Dosky z kompozitného materiálu sa oproti čisto dreveným materiálom presadili predovšetkým vďaka svojej dlhej životnosti bez potreby väčšej údržby.

Požiadavky projektantov na fyzikálne vlastnosti materiálu protioslnivej steny zahŕňali dostatočnú stabilitu, tvarovú a rozmerovú stálosť, odolnosť proti poveternostným vplyvom, posypom, ktoré sa používajú pri zimnej údržbe ciest, či emisiám produkovaným motorovými vozidlami. Uvažovaný materiál tiež musel splniť požiadavky na odolnosť proti mechanickému namáhaniu (deformáciám), korózii a starnutiu. Projektanti tiež žiadali životnosť materiálu aspoň 50 rokov.

Kompozitný materiál bol u nás doposiaľ známy predovšetkým vo forme terasových dosák alebo vo forme fasádneho obkladu. V konštrukcii protioslnivej clony sa prvýkrát úspešne uplatnil na rýchlostnej ceste R3 na Orave.

Životnosť materiálu
Materiál vzniká vyváženým pomerom borovicového dreva a polymerizujúceho PVC, čo mu zabezpečí prírodný vzhľad, ale aj vysokú odolnosť. Tvarovo zostáva bez zmien počas celej životnosti, vzhľad dosiek sa teda nemení ani cyklickým pôsobením náročných klimatických podmienok. Plastová zložka chráni dosky aj pred degradačným pôsobením agresívnych chemických látok z okolia a pred vznikom plesní.

Jednoduché konštrukčné riešenie protioslnivej clony pôsobí v prírodnom prostredí vzdušne. Kombináciou dvoch rôznych farebných odtieňov hnedej (marhuľovohnedá a orieškovohnedá) dodali projektanti konštrukcii dynamickosť. Farebne akcentovaný rytmus zároveň udržuje aktívnu pozornosť vodiča.

Realizácia protioslnivej clony
Hlavná časť realizácie protioslnivej clony prebieha mimo stavby. Jednotlivé dosky z kompozitného materiálu sa spájajú do mriežkovanej konštrukcie v dielni, ktorá sa nachádza v Žiari nad Hronom. Špeciálne pre túto zákazku vyrobil výrobca laty s požadovanou dĺžkou. Dĺžka horizontálne uložených dosák je 3 m, výška panelu je podľa požiadaviek uvedených v projekte od 2,5 až do 4 m.

Hotové panely sa na mieste stavby montujú na vopred pripravené pozinkované stĺpy, ktoré sú výškovo správne osadené kolmo na os v pilótach s priemerom 600 mm. Konštrukcia musí ako celok vydržať bez väčšej údržby aspoň 50 rokov, a aby sa predišlo korózii, stĺp sa pred aplikáciou farebného náteru pozinkoval. Vopred pripravený panel sa na mieste stavby inštaluje na stĺpy pomocou auta s hydraulickou rukou. Napriek tomu, že je konštrukcia ľahká, treba ju zafixovať, aby sa dali jednoducho prichytiť skrutky. Všetky skrutky sa ukladajú na silikónové podložky, ktoré zabraňujú ich vypadnutiu.

Pri montáži v dielni i počas prichytávania panelov na stĺpy pracujú montážni pracovníci s bežným pracovným náradím. Špeciálna uhlová vŕtačka sa k slovu dostane len pri prevŕtavaní otvoru cez železný stĺp. Technika osádzania nie je náročná, denne sa osadí minimálne 30 panelov. 

Protioslnivá clona z kompozitného materiá­lu predznamenáva budúcnosť realizácie doplnkových cestných konštrukcií s požiadavkou nenáročnej údržby a dlhej životnosti.

Hlavný dodávateľ stavby: Eurovia CS, a. s. Zhotoviteľ stavby protioslnivej clony: Samag, spol. s r. o. Použitý materiál: Twinson

Ing. Ondřej Fridrich
Foto: Deceuninck

Ondřej Fridrich je koordinátor marketingu spoločnosti Deceuninck, s. r. o.

Článok bol uverejnený v časopise Inžinierske stavby/Inženýrské stavby.