Petržalka sa dočká mosta pri Technopole aj haly pre električky. Práce finišujú
Monika Voleková Premávka električiek po trati Bosákova – Janíkov dvor je realitou v Bratislave-Petržalke od konca júla 2025, ale zároveň treba dokončiť ďalšie stavebné objekty v rôznom stupni rozpracovanosti v okolí trate, ktoré nesúvisia priamo s podstatou – električkovou traťou a prístupmi k zastávkam.
Trať a prístupy k nej dostali prioritu, aby sa po desiatkach rokov konečne využila územná rezerva pre dopravné stavby a zjednodušilo sa cestovanie v rámci Petržalky, ako aj prepojenie koľajovou dopravou ponad Dunaj do centra Bratislavy.
Po dokončení električkovej trate sa pokračovalo v prácach napríklad na križovatkách. Cieľom je bezpečnejšia a modernejšia cestná sieť v mestskej časti s vyše 100-tisíc obyvateľmi, kde hustne osobná automobilová doprava a stavajú sa nové mestské štvrte. Samospráva kládla veľký dôraz na to, aby bol prístup k električkám bezbariérový a osvetlený.
V súčasnosti mesto finišuje s prácami na zastávke na moste na Panónskej ceste, s prácami v okolí konečnej zastávky Južné mesto. V jej susedstve sa rozširuje ďalšími etapami nová štvrť Slnečnice od developera Cresco Real Estate. Po dobudovaní uvedenej zastávky budú mať aj títo obyvatelia ďalšiu možnosť využiť električkovú a autobusovú dopravu.
Vo vysokom štádiu záverečných príprav je hala dennej kontroly (2026, projekt: Reming Consult, zhotoviteľ: Združenie MHD Petržalka, náklady: 6,5 mil. eur) v blízkosti konečnej zastávky v Petržalke.
„Po stavebnej stránke je hala hotová, čaká sa na pripojenie plynu a skúšku technológií – chladenia, vykurovania a vzduchotechniky,“ uviedla námestníčka primátora Tatiana Kratochvílová. Dodala, že v úseku Bosákova – Janíkov dvor prepravia električky týždenne 218-tisíc cestujúcich a mesto chce tento počet ešte zvýšiť nákupom veľkokapacitných električiek.
Námestníčka pripomenula, že cestu električkou do školy využívajú deti a mládež. Je to signál, že cestovanie je bezpečné. Mesto má pozitívne skúsenosti aj so združenými zastávkami pre električky a autobusy, ako sú napríklad Lúčanka alebo významný prestupový uzol na Farského ulici, kde cestujúci nemusia prechádzať cez križovatku na autobus do centra Petržalky.
Nová hala dennej kontroly má štyri koľaje, jedna z nich má prehliadkový kanál s kompletným technickým zabezpečením. Na rozdiel od električkového depa v Krasňanoch (2025, zhotoviteľ: STARABAG Pozemné staviteľstvo, projektant: VALBEK SK, náklady: 61 mil. eur) je hala určená len na bežnú údržbu, na garážovanie 12 električkových súprav.
Na porovnanie: z depa v Krasňanoch vypravia v bežný pracovný deň 67 električkových vlakov. Haly depa poskytujú zázemie na údržbu nízkopodlažných a starších električiek, trolejbusov či autobusov, na bežné opravy a prehliadky po istom počte odjazdených kilometrov a rovnako aj pre zamestnancov.
V hale v Petržalke je zázemie pre vodičov, dispečing, dielenské priestory, priestor na čistenie električiek a podobne. Po jej sprevádzkovaní budú električky vychádzať do rannej služby aj z Petržalky, čo mestskému dopravcovi ušetrí čas. S prípravou haly dennej kontroly sa začalo pri zakladaní koľajníc.
Dôležitou dopravnou stavbou v Petržalke je dopravný most (dĺžka premostenia: 55,50 m, dĺžka nosnej konštrukcie: 60,40 m, dĺžka mosta: 71,64 m ) pri budovách Technopolu (projekt: Reming Consult, zhotoviteľ: Združenie MHD Petržalka, náklady: 3 mil. eur ).
Námestníčka Kratochvílová informovala, že predminulý týždeň bola na moste záťažová skúška, ktorá sa skončila dobre. Aktuálne sa asfaltujú ďalšie vrstvy na moste, osádza sa verejné osvetlenie a zábradlie. Zároveň sa realizuje napojenie na komunikácie Kutlíkova a Pajštúnska.
Upravuje sa priestor pod mostom, pretože pod ním budú viesť chodníky po oboch stranách Chorvátskeho ramena. V závere sa opäť odhalí Chorvátske rameno, pretože počas výstavby ako aj pred výstavbou mosta bolo zasypané a voda odvedená rúrami. Kamenivo, ktorým bolo rameno zasypané, sa odvezie, upravia sa jeho svahy a vyriešia sa chodníky.
Práce na uvedených stavbách sa majú uzavrieť do konca apríla. Mesto eviduje vady a nedorobky a má dohodu so zhotoviteľom, že opravy budú v požadovanej kvalite. Rokuje sa o téme nedodržania pôvodných termínov a meškaní stavby.
