ASB Od partnerov Stránka 32

Od partnerov

Výrobca stavebných materiálov CEMMAC sa v súlade s ekologizáciou výroby cementu zameral nielen na technologické inovácie vo výrobnom procese, ale zároveň kontinuálne hľadá možnosti na optimalizáciu produktov. Po rozsiahlej investícii v objeme 4 mil. eur v minulom roku investoval viac ako 1 mil. eur do zmeny produktového portfólia. V tomto roku rozširuje výrobu o 4 nové druhy cementu, ktoré dokážu znížiť emisnú stopu z výroby až o 47 %.

Síce zima oficiálne začína až 21. decembra, už zopár nocí môžeme pociťovať veľmi nízke teploty. Ak ešte nemáte zazimované čerpadlo či domácu vodáreň, je najvyšší čas. Viete ako pri tom správne postupovať?

Spomedzi všetkých typov izolácie je pravdepodobne najznámejšia minerálna vata, používaná na tepelnú, akustickú a protipožiarnu ochranu v priemyselnom, dopravnom a stavebnom sektore. Pojem minerálna vata zastrešuje dva typy materiálov – sklenú vatu a kamennú vatu. Obe formy materiálu ponúkajú výborné tepelno-izolačné, protipožiarne a protizvukové riešenia.

Už čoskoro vstúpi do účinnosti nová stavebná legislatíva. Konkrétne ide o zákon o výstavbe a zákon o územnom plánovaní, ktorých návrhy Národná rada Slovenskej republiky prijala v apríli tohto roku. Práve preto vznikol úplne prvý ročník novej EPI konferencie – Stavebné právo, ktorá sa konala na konci novembra.

Svetlo je hlavným časovačom, ktorý synchronizuje vnútorné biologické hodiny a podporuje rovnováhu človeka. Ovplyvňuje bdelosť, kvalitu spánku, náladu, zdravie a produkciu rôznych hormónov, ako sú kortizol, melatonín alebo serotonín. Naopak nedostatok svetla spôsobuje ľudskému organizmu stres, ktorý sa z dlhodobého hľadiska môže negatívne podpísať na celkovom zdraví. Platí to aj o nesprávnom osvetlení.

Automobilky plánujú do konca roka 2030 investovať do elektromobility viac ako 1,22 bilióna eur. Zatiaľ posledným a najväčším príspevkom na ceste k znižovaniu CO2 na cestách je investícia Elona Muska do Gigafactory pri Berlíne. Pol milióna áut vyrobených ročne v sebe má aj slovenskú stopu.

Cieľom projektu je zlepšiť odvádzanie a čistenie komunálnych odpadových vôd v aglomerácii Chrenovec-Brusno v Handlovskej doline v okrese Prievidza, ktorú tvoria obce Ráztočno, Jalovec, Chrenovec-Brusno, Lipník a Veľká Čausa (obr. 1). V obciach sa vybuduje splašková kanalizácia, odpadové vody sa odvedú spoločným výtlačným potrubím z obcí Veľká Čausa a Lipník do ČOV Prievidza. Zároveň sa zrealizuje kompletná stavebná a technologická časť 12 čerpacích staníc.

Dĺžka diaľničného úseku je 12,536 km, súčasťou trasy je aj 25 mostov (z toho 17 je na diaľnici, tri sú nadjazdy, dva mosty sú železničné, jeden most je provizórny a buduje sa nadchod pre zver). V článku približujeme dva z nich vrátane najdlhšieho diaľničného mosta na danom úseku.

Bobry, nutrie vodné a iné hrabavé hlodavce môžu spôsobovať na brehoch riek, hrádzach, ako aj na cestných a železničných násypoch v blízkosti vodných tokov značné škody. V určitých prípadoch môže ich činnosťou dôjsť až k zvýšenému riziku svahových porúch s vážnymi následkami spojenými so záplavami alebo s narušením prevádzky dopravnej infraštruktúry. Ide pritom o komplikovanú problematiku, keďže mnohé druhy týchto hlodavcov patria medzi zákonom chránené živočíchy.

Vzhľadom na dopravnú vyťaženosť diaľničného úseku D2, na ktorom sa most v bratislavskom Lamači nachádza, prebiehala jeho rekonštrukcia v dvoch fázach počas letných školských prázdnin v rokoch 2021 a 2022. Hoci most nemá výnimočné rozmery a parametre, ide o objekt, ktorý zabezpečuje križovanie mimoriadne dôležitých a vyťažených cestných a železničných koridorov.

V dňoch 20. a 21. 10. 2022 sa betonárska komunita po netradičnom online stretnutí v roku 2020 opäť vrátila k prezenčnej forme na už pätnástom dvojročníku Betonárskych dní. V AC Hotel by Marriott v Bratislave sa konferencie aktívne zúčastnilo vyše 150 hostí zo slovenských, z českých i rakúskych spoločností pôsobiacich v stavebníctve. Záujem prejavili najmä projekčné a zhotoviteľské firmy, ktoré dopĺňali hostia z univerzít.

Hlavnou funkciou diaľnice D3 je prepojenie hlavného mesta Prahy s oblasťou južných Čiech a napojenie oblastí Táborsko a Českobudějovicko na diaľničnú sieť. V priestore hraničného priechodu Dolní Dvořiště sa predpokladá napojenie diaľnice D3 na budúcu rakúsku vysokokapacitnú cestu S50. Diaľnica D3 je v celom úseku stavby navrhnutá v šírkovej kategórii D 27,5/120. Trasa prechádza pomerne členitým terénom a na danom úseku prekonáva výškový rozdiel približne 150 m.