Bratislavský kraj chystá prestavbu dôležitého mosta. Denne ho využíva vyše 13-tisíc vozidiel

Je to most M7368 na ceste na ceste  3. triedy ponad Šúrsky kanál a cyklotrasu Jurava, ktorý je na konci životnosti. Poškodená je vozovku a rímsy, zábradlia a ložiská sú hĺbkovo skorodované. Na moste odpadáva betón a výstuž nosných prvkov je skorodovaná.

Poznáte výhody Klubu ASB? Stačí bezplatná registrácia a získate sektorové analýzy slovenského stavebníctva s rebríčkami firiem ⟶

Takýto stav už nemožno vyriešiť lokálnymi opravami alebo položením nového asfaltu. Zhotoviteľom stavby bude spoločnosť DAG Slovakia, ktorá má v portfóliu aj prestavbu mosta v Jakubove či zosilnenie nosnej konštrukcie mosta cez diaľnicu D2.

Bratislavský samosprávny kraj (BSK) informoval, že pôjde o kompletnú prestavbu. Spresnil, že sa odstráni celý mostný zvršok aj súčasná nosná konštrukcia vrátane vozovky, ríms, zábradlí, ložísk, mostných záverov, krídel a prechodových dosiek. Zachovať a sanovať sa budú len využiteľné časti existujúcich pilierov a opôr.

„Hoci ide formálne o cestu III. triedy, v skutočnosti plní funkciu významného dopravného privádzača. Intenzita dopravy je tu podľa posledných meraní vyše 13 tisíc vozidiel denne. Obyvatelia Chorvátskeho Grobu aj priľahlých obcí ju denne využívajú na spojenie s Vajnorami, Bratislavou a diaľnicou D4. Most je preto mimoriadne dopravne zaťažený a jeho obnova je nevyhnutná,“ doplnil predseda BSK Juraj Droba.

Nový most bude tvoriť spojitá monolitická železobetónová doska s tromi poľami. Celková dĺžka mosta bude 42,9 metra a jeho nosná konštrukcia bude dlhá 35,4 metra. Vozovka medzi zvodidlami sa rozšíri zo súčasných približne šiestich na 7,5 metra. Súčasťou stavby budú aj nové mostné rímsy a služobné chodníky po oboch stranách, nové oceľové zvodidlá úrovne zachytenia H2, bezpečné oceľové zábradlia, nové ložiská a mostné závery, nová hydroizolácia, odvodnenie a vozovka, úprava prístupových úsekov cesty, spevnenie priestoru pod mostom a ochrana Šúrskeho kanála či zachovanie bezpečného prejazdu po cyklotrase Jurava.

Súčasná konštrukcia mosta neumožňuje opravu mosta v polovičnom profile. Nosná konštrukcia sa musí odstrániť v celom rozsahu a nový most je navrhnutý ako jeden staticky prepojený monolitický celok, ktorý sa bude betónovať v jednej etape na podpornej konštrukcii. Most sa zároveň rozšíri a zmení sa jeho konštrukčný systém.

Na jeseň sa predpokladá demontáž vodárenských zariadení. Následne budú plynule pokračovať tie búracie a prípravné práce, ktoré možno vykonať ešte bez úplného zastavenia premávky. K úplnej uzávere mosta by malo dôjsť začiatkom novembra. Presný termín bude závisieť od postupu prác, povoľovacích procesov a koordinácie organizácie dopravy.