Eurovea otvorila mesto k Dunaju. Rieka je však stále nevyužitý fenomén

Polyfunkčný komplex Eurovea na ľavom brehu Dunaja v blízkosti Mosta Apollo zapôsobil po sprístupnení v roku 2010 v Bratislave ako malý zázrak – vznikla štvrť pri Dunaji s verejným priestormi, ktoré konečne pozývali Bratislavčanov k rieke.

Poznáte výhody Klubu ASB? Stačí bezplatná registrácia a získate sektorové analýzy slovenského stavebníctva s rebríčkami firiem ⟶

V bývalej industriálnej zóne, v ktorej chcel mať komunistický režim okrem novej budovy Slovenského národného divadla (SND) aj stranícke objekty, postavil írsky developer Ballymore Properties za cca 350 mil. eur komplex Eurovea (architekt Bose International, výkonný architekt A1 ReSpekt ): byty, kancelárie, nákupnú galériu, nábrežný park, hotel Sheraton podzemné parkoviská.

Zrekonštruoval funkcionalistickú nábrežnú budovu Sklad č. 7, ale neskôr ju opäť zrekonštruoval developer JTRE a má multifunkčné využitie. Ballymore nebol vo výstavbe na brehu nováčikom, je za rozvojom v londýnskej štvrte Docklands, ktorá mu priniesla medzinárodné uznanie aj v odborných kruhoch.

Značky tovarov, ktoré prišli cez Euroveu do Bratislavy, boli znamením, že patríme do prosperujúcej časti Európskej únie, kam sme vstúpili v roku 2004, a od roku 2009 platíme eurom. Developer kúpil pozemky v trojuholníku medzi Pribinovou ulicou a Dostojevského radom od mesta za 153 mil. slovenských korún. Súčasťou výstavby bola aj protipovodňová ochrana, ktorá bola najväčšou vyvolanou investíciou. V médiách sa v roku 2006 objavila aj správa, že investor v podzemí založí konštrukcie pre budúcu stanicu podzemnej dráhy – metra.

Dunaj v Bratislave je fenomén

Architekt Branislav Kaliský (A1 ReSpekt) v roku 2010 pre web ASB.sk povedal, že najväčším experimentom bolo asi zakladanie stavby 16 metrov pod hladinu Dunaja technológiou bentonitových stien. Druhým bola štrukturálna konštrukcia škrupiny zasklenia nad nákupnou pasážou.

Rieka Dunaj je súčasťou Bratislavy, ktorá si k nemu hľadá cestu. „Ľudia sa budú chcieť dotýkať vody, okolo brehov riek vznikali mestá, aj Bratislava. Dunaj je stále nevyužitý fenomén,“ povedal B. Kaliský. S riekou Dunaj to nie je ľahké ani podľa bratislavského ateliéru GFI, ktorý navrhol pokračovanie – Eurovea 2 (Eurovea City) pre developera JTRE: „Dunaj tvorí v Bratislave prirodzenú prírodnú bariéru. Málokto vie, že v tejto pozícii je považovaný stále za horskú rieku, čo sa prejavuje mohutným a rýchlym rokom či výrazným kolísaním hladiny.“

Bratislava podľa GFI potrebuje vytvoriť podmienky na prepojenie oboch brehov rieky a lepšie spojiť najmä mestské centrum s plánovaným celomestským centrom na petržalskom brehu v podobe Nového Lida. Špecifikom nábrežnej štvrte Eurovea je, že v prirodzenom bezbariérovom napojení na rieku – promenáda, otvorený parter a mäkká nábrežná línia – vytvára plynulý prechod medzi vodným tokom a mestom.

Eurovea City je na bratislavské pomery ukážkovým príkladom 15-minútového mesta. „Architektonicky je hodnotná aj mierka a urbánna štruktúra. Eurovea nebuduje anonymný monotónny megablok, ale súbor objemov, ktoré rešpektujú prirodzené historicky overené ťahy k Dunaju, uviedla GFI.

Nevyužitá príležitosť pre kultúru

Rovnako ako pred 15 rokmi i v súčasnosti kladie architekt Kaliský dôraz na priehľady smerom napríklad na Bratislavský hrad i verejné priestory. Verejné priestory podporujú návštevnosť, aj preto nákupné centrum dlhodobo prosperuje. Na rozdiel od nákupného centra Aupark v Petržalke, ktoré sa prirodzene opiera o Sad Janka Kráľa, kam smerujú jeho návštevníci ako do oddychovej zóny,

Eurovea si musela takýto priestor vytvoriť. Vznikol hojne navštevovaný nábrežný park medzi riekou a budovami Eurovea. Krajinný architekt Michel Desvigne tam špeciálne navrhol zeleň.

Za nevyužitú príležitosť zo strany SND považuje Kaliský priestor pred divadlom, kde sa mohlo odohrávať oveľa viac podujatí Bratislavského kultúrneho leta. I socha generála Milana Rastislava Štefánika bola plánovaná najprv v trojuholníku pred budovou Ministerstva vnútra SR, k dohode s rezortom však nedošlo, a tak stojí na vyvýšenej časti verejného priestoru vedľa sochy československého leva.

Čo patrí do územia Eurovea City?

Obchodné centrum, rezidenčné projekty Panorama Towers, Eurovea Riverside, mrakodrap Eurovea Tower; moderné bývanie prinesie aj multifunkčný projekt Ganz House, ktorý je už v pokročilom štádiu výstavby. Veľké očakávania má developer JTRE aj od ďalšieho plánovaného mrakodrapu, ktorý takisto bude súčasťou Eurovea City.

V území sú aj administratívne projekty Tower 115, Landererova 12, Pribinova 19, Pribinova 34, Pribinova 40 či objekty Central 1, 2 a 3 v pôvodnej časti komplexu Eurovea a pripravovaný projekt na dnešnom parkovisku pred Ministerstvom vnútra SR

Veľkorysé rozšírenie prinieslo aj prvý slovenský mrakodrap

V roku 2014 potvrdil kúpu komplexu Eurovea z Peter Korbačka z finančnej skupiny J&T, ktorý založil developerskú spoločnosť JTRE. Cena transakcie nie je známa. Eurovea bola vtedy úspešné obchodné centrum s možnosťami ďalšieho rozvoja v území v susedstve bratislavského downtownu a pre P. Korbačku to bola jedinečná príležitosť.

Významné rozšírenie Eurovei v rokoch 2019 – 2023 bolo prirodzeným vývojom, pretože reagovalo na dopyt zákazníkov. Ukázali to čísla: návštevnosť po otvorení 2. etapy v máji 2023 vzrástla. Pred rozšírením dosahovala približne 13,5 milióna návštev ročne, v súčasnosti prekračuje 20 miliónov a naďalej rastie.

Developer doplnil ďalšie služby a vybavenosť, pribudli kancelárie a najmä to, čo potrebuje centrum mesta – byty. Dominantou, a to nielen komplexu Eurovea, sa stala veža Eurovea Tower (2023), prvý slovenský obytný mrakodrap (407 rezidencií) s výškou 168 metrov.

„Reakcie odbornej aj laickej verejnosti potvrdzujú, že situovanie výškovej dominanty v takej významnej polohe bolo správne. Nakoniec, výškové objekty sa sem situovali už v 80. rokoch minulého storočia. Rozšírenie tak podľa nás pôsobí, ako keby tam bolo stále – dokonale splynulo s prvou časťou,“ uviedol hovorca spoločnosti Michal Dutka.

Okrem samotnej výstavby investovala spoločnosť JTRE aj do verejných priestorov v lokalite, ktorá nadväzuje na modernú zástavbu zóny Chalupkova a Mlynských nív, 34 miliónov. V roku 2023 informovala, že s investíciami do odstránenia environmentálnej záťaže po zbombardovanej rafinérii Apollo to bolo spolu 40 miliónov eur.

Prepojenie Eurovey a River Parku promenádou by bolo žiaduce

Za architektúrou komplexu Eurovea 2 je ateliér GFI a za kvalitnými verejnými priestormi popredná španielska architektka Beth Galí z barcelonského štúdia BB+GG Architects. GFI v rozšírení nadviazal na pôvodnú štruktúru, zachoval jej logiku, tvarovanie a prepojenie s nábrežím. Pokračuje v rozvoji verejných priestorov, nábrežného parku, otvorenosti a priechodnosti územia. „Zároveň sme priniesli modernejšiu mierku, ktorá reaguje na súčasné potreby centra Bratislavy.

Dôležitým prvkom je zvýraznenie osi Čulenovej ulice, na ktorej vyústení k rieke vyrástol mrakodrap Eurovea Tower – nová dominanta mesta pevne ukotvená v nábreží,“ priblížil ateliér GFI.

Rozšírenie zlepšuje dopravné riešenie, vytvára mestský bulvár s menšou dopravnou záťažou (keďže vstupy do podzemnej garáže sú riešené tunelmi a odsadené v Pribinovej) a uprednostňuje verejnú dopravu, cyklistov a peších. Nábrežná promenáda je dlhšia o takmer kilometer, pribudol nábrežný park a nové námestie.

Architekti z GFI navrhli aj vzdialený nábrežný komplex River Park (2010), ktorý sa nachádza tiež na ľavom brehu Dunaja. „K dokonalému prepojeniu už chýba len malý kúsok a ako architekti oboch komplexov veríme, že áno – v budúcnosti budú Eurovea a River Park prepojené súvislou a kvalitne upravenou promenádou pozdĺž nábrežia,“ reagovali architekti.

Pre developera je koncepcia nábrežia už dokončená a plne funkčná. V budúcnosti pripravuje využitie priestoru pod Mostom Apollo a nechce už zónu ďalej zahusťovať, pretože návštevníci majú promenádu radi. Prítomnosť rieky otvára aj otázku prístavu pre lode.

„Na kotvenie menších lodí (niečo ako marína) treba vytvoriť na takej rieke je Dunaj vhodné podmienky a pokojnú vodu. Priamo na toku Dunaja také niečo neprichádza do úvahy. V prípade transformácie Zimného prístavu by v potenciálnych bazénoch na to mohli vzniknúť vhodné podmienky,“ reagoval developer.

V projekte Eurovea City je dobrovoľne vytvorený priestorový predpoklad na umiestnenie električkovej dopravy, ktorej trať je navrhnutá popred SND a ovplyvní dopravu aj v downtowne. Projekt električkovej trate Pribinova – Košická je stále v procese posudzovania vplyvov na životné prostredie a realizácia je v kompetencii mesta Bratislava. Podľa GFI je električková trať v predpolí SND navrhnutá citlivo a so zreteľom na existujúci charakter verejného priestoru. Riešenie rešpektuje súčasnú kompozíciu námestia a jeho vizuálne pôsobenie.

Od roku 2006, keď sa začala výstavba komplexu Eurovea až po súčasnosť, ukázali developeri, slovenskí a zahraniční architekti, projektanti a stavebné firmy, že v Bratislave na nábreží sa dá stavať moderne a bezpečne. Je to ich spoločné víťazstvo, o tom svedčia početné ocenenia pre projekty Eurovea, Eurovea 2 a mrakodrap Eurovea Tower.

Rieka Dunaj nie je strašiak, od ktorého je mesto v centre oddelené desiatky rokov „najlepšie“ rušnou komunikáciou s električkovou traťou. Práve naopak, kvalitná nábrežná zóna láka zákazníkov do obchodov, reštaurácií a oddychovať, je priestorom pre administratívne budovy, ktoré sú miestom na prácu.

Je lokalitou výstavby prvého mrakodrapu na Slovensku, ktorý dotvoril vzhľad nábrežia. Je orientačným bodom a zároveň pozvánkou ďalej do nového moderného centra Bratislavy – downtownu s výškovými budovami.

Článok bol uverejnený v časopise ASB 11-12/2025