Prešov pripravuje výstavbu nového garážového domu na Sídlisku Sekčov, ktorý má pomôcť zmierniť dlhodobý nedostatok parkovacích miest. Objekt na Sibírskej ulici má priniesť 151 miest pre osobné autá, boxy pre motocykle aj nabíjacie stanice pre elektromobily. V akom štádiu sa projekt aktuálne nachádza a čo bude nasledovať?
Do Milána som odchádzal s plánom tráviť čo najviac času vonku vo verejnom priestore. V predošlých článkoch o dvojmesačnom pobyte v Barcelone som písal prevažne o fakte, že Barcelona je viac o verejnom priestore ako o architektúre. Po mesiaci strávenom v Miláne som zistil, že tu platí úplný opak. Miláno je výrazne o architektúre a veľmi málo o verejnom priestore.
Okolie letiska Milana Rastislava Štefánika sa mení len pomaly a ani v treťom desaťročí tohto milénia nejde o reprezentatívnu oblasť mesta. Od roku 2020 chce v tomto území stavať novú centrálu nadnárodná firma Goldbeck, ktorá si k tomu zvolila kvalitný ateliér Compass. Nové sídlo malo byť pritom postavené už pred dvomi rokmi, s výstavbou sa ale môže začať až dnes.
Kollárovo námestie v Bratislave je už roky v katastrofálnom stave. Verejný priestor v centre metropoly dlhodobo chradne, ľudia sa mu vyhýbajú a nespĺňa úlohu parku 21. storočia. Definitívny výraz má oblasti dodať až projekt výstavby podzemnej garáže, ktorá je v pláne už 15 rokov. Po siahodlhom povoľovacom procese a odvolaniach sa projekt dočkal konečného verdiktu až dnes.
Spevnené plochy ako parkoviská sú z pohľadu prehrievania mestského priestoru najhoršou možno odpoveďou na klimatické zmeny. V lete sa veľmi rozpália a pomaly chladnú.
Do Bratislavy každodenne dochádza viac ako 130-tisíc ľudí a vyše 33-tisíc automobilov. V hlavnom meste sa preto rozširuje parkovacia politika a Magistrát začína intenzívnejšie riešiť parkovacie kapacity pre rezidentov, ale aj pre turistov alebo ľudí, ktorí do metropoly cestujú za prácou. Vedenie mesta preto začalo realizovať záchytné parkoviská a v príprave je aj niekoľko parkovacích domov, z ktorých aktuálne začínajú povoľovací proces prvé dva.
Počet áut na Slovensku neustále rastie, od začiatku milénia sa prakticky zdvojnásobil a dnes ich je napríklad v Bratislave registrovaných viac ako 300-tisíc.
