Žilinská Sihoť má novú urbanistickú štúdiu. Sľubuje viac zelene, parkovania aj nové budovy
Martina Gregová Sídlisko Sihoť v Žiline čakajú v nasledujúcich rokoch výrazné zmeny. Mesto v spolupráci s Útvarom hlavného architekta predstavilo novú urbanistickú štúdiu, ktorá rieši rozvoj územia od bývania cez dopravu až po verejné priestory. Dokument vznikal aj za účasti verejnosti a reflektuje podnety miestnych obyvateľov.
Mesto Žilina v spolupráci s Útvarom hlavného architekta mesta Žilina hľadalo novú podobu urbanistickej štúdie revitalizácie sídliska Sihoť pomerne dlhý čas. Vypracovaniu finálneho riešenia okrem iného predchádzali aj dve verejné stretnutia. Na nich mohli obyvatelia sídliska vyjadriť svoj názor na pripravované zmeny a aktívne sa tak podieľať na výslednej podobe urbanistickej štúdie. Tú Útvar hlavného architekta mesta Žilina zverejnil zhruba v polovici decembra 2025.
Orientačná plocha riešeného územia dosahuje 22,0618 hektárov a je vymedzená ulicami Ľavobrežná zo severu, viaduktom ponad železničnú stanicu prepájajúcu ulicu Ľavobrežná a ulicu 1. mája z východu, plochou železníc SR z juhu a ulicou Kysucká zo západu. Na severozápadnom okraji riešeného územia sa nachádza sídlisko Sihoť, ktoré charakterizuje nízkopodlažná výstavba samostatne stojacich bytových domov či prevádzka priemyselného areálu Slovena.
5 sektorov, 5 rôznych prístupov
Z formálneho hľadiska bolo riešené územie v urbanistickej štúdii rozdelené na 5 sektorov – západný sektor A (Sídlisko Sihoť), centrálny sektor B (Územie OV a športu), východný sektor C (OC Klokan), južný sektor D (integrovaný terminál osobnej dopravy) a dopravný sektor E (územie s cestnou dopravou vyššieho významu). Vymedzenie sektorov bolo dané najmä existujúcim komunikačným skeletom a prevládajúcou funkčnou náplňou jednotlivých častí.
V sektore A, na Sídlisku Sihoť, sa v súčasnosti nachádza 8 objektov nízkopodlažných bytových domov a 6 objektov občianskej vybavenosti. Urbanistická štúdia v tejto časti riešeného územia počíta najmä s rozšírením parkovacích miest aj s vybudovaním úplne nového polyfunkčného objektu.
Navrhovaných je 86 parkovacích státí a 24 existujúcich garáží, údržba a doplnenie chodníkov či komplexné prebudovanie detského ihriska a športovo rekreačnej plochy. V lokalite pribudne tiež malá architektúra a protihluková ochrana na severovýchodnom okraji od ulice Kysucká a Ľavobrežná.
Nové námestie pred Zimným štadiónom
V centrálnej časti riešeného územia sa dnes nachádza najmä občianska vybavenosť a športové objekty vrátane Zimného štadióna Niké Aréna a futbalového štadióna MŠK Žilina. V sektore sa v súčasnosti nachádza 351 parkovacích a odstavných miest. Urbanistická štúdia počíta s úpravou týchto parkovacích plôch, s doplnením zelene a elimináciou tzv. tepelných ostrovov. V lokalite pribudne tiež novostavba na Uhoľnej ulici a drobná architektúra. Uvažuje sa tiež o variantnom riešení priestoru pred Zimným štadiónom s námestím.
Dominantou urbanistického sektoru C je OC Klokan. Urbanistická štúdia ráta s prevzatím nedávno predstaveného návrhu novej podoby komplexu. Pribudnúť by mala aj nová pešia lávka ponad ulicu Ľavobrežná či nové úseky cyklochodníka. Na kontaktných verejných priestranstvách pribudne tiež malá architektúra. Existujúci počet parkovacích miest v tejto lokalite ostane zachovaný.
Nový dopravný uzol a parkovací dom
Na juhu riešeného územia sa v súčasnosti nachádzajú najmä firemné prevádzky v areáli REPLAST. V horizonte niekoľkých rokov by tu však mal vyrásť Integrovaný terminál osobnej dopravy, ktorý v sebe spojí hromadné parkovanie a autobusové nástupištia. Na úrovni 1NP sa uvažuje o umiestnení 22 terminálov prímestskej a medzimestskej hromadnej dopravy aj niekoľkých odstavných plôch pre autobusy a taxi službu. Pri zvyšných dvoch podlažiach bude situovaných 600 státí pre osobné automobily.
Urbanistický sektor E reprezentuje územie s dopravou vyššieho mestského významu – ulica Ľavobrežná, ulica Kysucká a viadukt s mimoúrovňovou križovatkou medzi ulicami Ľavobrežná a Májová. V súvislosti s optimalizáciou dopravnej prevádzky sú navrhované úpravy vo funkčnej triede a kategórii ul. Uhoľná vrátane jej pripojenia na ul. Kysucká (rozšírenie križovatky a viadukt okružná križovatka).
Myslelo sa aj na ekológiu
Súčasťou UŠ je aj koncepcia riešenia verejnej zelene. Tá sa zameriava na čiastočnú úpravu existujúcich prvkov vegetácie, doplnenie vegetácie v podobe izolačnej zelene aj doplnenie okrasnej zelene v podobe trvalkových výsadieb a vertikálnych vegetačných bariér.
Na nových objektoch pribudnú aj vegetačné strechy. Chýbať nebudú ani moderné vodozádržné opatrenia. Budovanie vodozádržných opatrení bude centralizované vo vnútornom priestore križovatky viaduktu. Zároveň budú použité vodozádržné opatrenia aj v uličných priestoroch v podobe vsakovacích zelených pásov.
Podľa ÚHA Žilina patrí medzi hlavné výstupy štúdie niekoľko bodov. Prvým z nich je zrušenie existujúceho parkoviska pred zimným štadiónom a vytvorenie centrálneho verejného priestoru na stretávanie. Druhým je vybudovanie nového terminálu integrovanej dopravy.
Ďalším bodom je zvýšenie kapacity parkovania o 777 parkovacích miest (600 z nich sa bude nachádzať v parkovacom dome). Štúdia myslí aj na peších a cyklistov, čo sa prejaví vo vybudovaní novej lávky. V neposlednom rade ÚHA Žilina vyzdvihuje aj zachytávanie dažďových vôd a ozelenenie a ekologickú infraštruktúru celého návrhu.
„Počas dvoch verejných stretnutí sme spoločne najskôr identifikovali hlavné problémy a potenciály územia a následne ste mali možnosť pripomienkovať samotný návrh,” píše ÚHA Žilina na svojej sociálnej sieti. „Ďakujeme za mimoriadnu účasť – v prepočte na veľkosť riešenej plochy a počet obyvateľov ide zatiaľ o najvyšší záujem verejnosti, aký sme pri podobných projektoch zaznamenali,” dodáva inštitúcia v závere svojho príspevku.
