Každý stavbár potrebuje riešenie, na ktoré sa bude vedieť spoľahnúť, ušetrí mu čas a bude pre neho jednoduché a naplno využiteľné. V KROSe myslíme na potreby a požiadavky zákazníkov a tvoríme riešenia, v ktorých si nájdu už čoskoro všetci stavbári to najvhodnejšie pre seba.
Pri nedostatočnej alebo chýbajúcej izolácii hrozí v našich príbytkoch tepelný nekomfort – rýchle zahrievanie stien v lete a naopak rýchle ochladenie v zimnom období. Navyše, vystavujeme sa riziku vzniku plesní a predraženiu nákladov na energiu. Ako sa tomu vyhnúť?
Poplatok za rozvoj patrí medzi nemalé finančné náklady s ktorými musí developer počítať vo projekte. Parlament prijal dôležité zmeny v zákone o tomto poplatku, o ktorých sa oplatí vedieť.
Obvodové murivo zhotovené z brúsených tehál s dutinami vyplnenými hydrofobizovanou minerálnou vlnou s hrúbkou 380 mm má porovnateľné tepelnoizolačné vlastnosti ako stena z tehlových blokov s hrúbkou 250 mm zateplená tepelnou izoláciou s hrúbkou 180 mm. Takéto murivo tak logicky už nie je potrebné zatepľovať.
Spoločnosť Geberit uvádza na trh jedinečné ovládacie tlačidlo Geberit Sigma40 s minimalistickým a moderným dizajnom a hrúbkou len 4 mm.
Modernizácia železničných tratí na Slovensku je jedným z najvýraznejších krokov smerom k bezpečnejšej, rýchlejšej a komfortnejšej doprave. Slovensko je súčasťou siete dopravných koridorov prepájajúcich kľúčové metropolitné uzly najmä vďaka železničnej trase Bratislava – Žilina – Čierna nad Tisou, ktorá patrí do európskeho koridoru č. V. Modernizácii čiastkového úseku tohto koridoru sme sa venovali už v IS č. 2/2024 pri téme mostov uzla Žilina. V tomto článku upriamujeme pozornosť na ďalší významný úsek: modernizáciu trate Liptovský Mikuláš – Poprad-Tatry.
Podobne ako obvodové konštrukcie, musia aj okná spĺňať presne predpísané tepelnoizolačné vlastnosti. STN 14351-1+ A2: 2019: Okná a dvere. Norma na výrobky, funkčné charakteristiky. Časť 1: Okná a vonkajšie dvere stanovuje hodnotu súčiniteľa prechodu tepla okna pri obnove Uw ≤ 1,7 W/(m2 . K).
Šachy s pozemkami a budovami pripomína hľadanie pozemku na výstavbu areálu novej koncovej univerzitnej nemocnice v Bratislave.
Keď je potrebné spojiť modulárne dilatačné závery priamo na stavbe – napríklad pri etapovej montáži alebo preprave vo viacerých častiach – prichádza k slovu nové riešenie. Inovatívny skrutkový spoj vyvinutý švajčiarskou spoločnosťou eliminuje potrebu zvárania na mieste, čím zvyšuje kvalitu, šetrí čas a zjednodušuje realizáciu aj v náročných podmienkach.
Trhliny môžu vznikať v poteroch z rozličných dôvodov. Aj pri dodržaní predpísaného spôsobu aplikácie nie je vylúčené, že sa vytvoria.
Prešovský samosprávny kraj pokračuje s investíciami do oblasti sociálnych služieb. Najnovšie odštartoval projekt v Stropkove, kde vybuduje nové zariadenie podporovaného bývania. Objekt s celoročnou pobytovou formou doplní a rozšíri kapacitu miestneho domova sociálnych služieb. Jeho výstavba má trvať dvanásť mesiacov a stáť približne 1,5 mil. eur, z ktorých podstatná časť je financovaná z európskych zdrojov z Plánu obnovy a odolnosti.
INVIZO má dlhoročné skúsenosti s realizáciami bezpečnostných systémov v bankách, obchodoch, administratívnych budovách, bytových domoch aj v priemyselných stavbách.
Vo štvrtok 5. júna 2025 sa uskutočnilo slávnostné odovzdávanie prestížnych ocenení Baumit Fasáda roka, ktoré v 12. ročníku ocenili najvýznamnejšie architektonické diela. Tieto projekty spájajú výnimočnú kreativitu, kvalitné stavebné materiály a precízne remeselné spracovanie, čím výrazne prispievajú k formovaniu našich miest a krajiny.
V KROSe pozorne sledujeme aktuálne trendy a načúvame potrebám stavbárom, aby sme im čo najviac uľahčili každodennú prácu. Vylepšujeme aplikácie a programy, na ktoré sú naši zákazníci už dnes zvyknutí, no prinášame aj nové nástroje, ktoré pomáhajú napredovať v podnikaní.
Neoddeliteľnou súčasťou projektov vysokorýchlostných tratí v Českej republike je návrh železničných mostov na samotných tratiach, ako aj mostov zabezpečujúcich mimoúrovňové kríženie s novou traťou. Pri príprave sa v maximálnej miere uplatňuje štandardizácia konštrukcií, pri súčasnom rešpektovaní špecifík a kritérií vyplývajúcich z návrhovej rýchlosti 320 km/h, s možnosťou zvýšenia až na 350 km/h. Príspevok sa zameriava najmä na mostné objekty v úsekoch RS2 Brno (Modřice) – Rakvice a RS4 Ústí nad Labem – štátna hranica SRN, vrátane oblasti portálu Krušnohorského tunela.
