Prepojenie, na ktoré čakali roky. Lávka ponad Váh je unikátom a odolá aj tisícročnej vode
redakcia ASB 
V Považskej Bystrici v pondelok 19. januára osadili novú lávku. Prepojí Manínsku tiesňavu s Považským hradom, ktoré sú od seba len na dohľad, no doteraz ich rozdeľovala rieka Váh. V minulosti spájalo tieto brehy viacero mostov, no ani jeden neodolal prírodným živlom. Päťdesiattonovú konštrukciu novej lávky zdvíhal najväčší žeriav na Slovensku.
Lávka bude slúžiť turistom, ktorí sa chcú dostať z Manínskej tiesňavy na Považský hrad a zároveň prepojí Vážsku cyklomagistrálu s cyklotrasou cez Manínsku úžinu. V minulosti tu stál pontónový most postavený počas výstavby diaľnice, no z bezpečnostných dôvodov musel byť odstránený. Obyvatelia i turisti preto museli využívať až osemkilometrovú obchádzku cez mesto.
Stavba je založená na nových pilieroch v koryte rieky. Tie museli odolať nielen statickému zaťaženiu, ale aj povodňovým prietokom. „Ide o technicky náročnú stavbu, ktorá podlieha prísnym zákonným podmienkam. Najväčšou výzvou bolo, že sa nachádza v záplavovom území Váhu, a lávka musí odolať aj tzv. tisícročnej vode. To si vyžadovalo špeciálne technické riešenie a splnenie požiadaviek Národnej diaľničnej spoločnosti,“ vysvetlil primátor Karol Janas.
Ako doplnil, ide o jednou z najvýznamnejších a zároveň najviac sledovaných stavieb, ktoré mesto v poslednom období realizovalo. Žiadna podobná sa navyše v strednej Európe nenachádza – má 150 metrov ponad rieku a ďalšie 30-kilometrové nájazdové rampy. Na tento zámer mesto získalo takmer 1,4 milióna eur z výzvy Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR.
Stavebné práce odštartovali v júli 2025, pričom železnú konštrukciu chceli položiť už na jeseň. Osadenie však záviselo od počasia a výšky hladiny rieky. Povodie Váhu zhotoviteľovi povolilo vstup do koryta rieky len počas nízkeho stavu vody.
Montáž sa nakoniec uskutočnila v januári 2026 a neohrozili ju ani nižšie teploty. „Chladnejšie počasie a mrazy by mali týmto prácam dokonca pomôcť, pretože zúžená plocha bude stabilnejšia a lepšie prístupná,“ zdôraznil primátor. Oceľovú nosnú konštrukciu osadili pomocou ťažkej techniky, montáž prebiehala postupne po jednotlivých dieloch.
Výnimočný bol aj spôsob montáže. Na manipuláciu s masívnou konštrukciou použili najväčší žeriav v rámci Slovenskej a Českej republiky. Po dokončení lávky pribudnú ešte zábradlia, bezpečnostné prvky, pochôdzne vrstvy a napojenie na existujúce chodníky a cyklotrasy. Celková dĺžka lávky bude 180 metrov a jej celková hmotnosť 111 ton.
Radnica má aj ďalšie plány. „Na projekt sme mali vyčlenených 1,4 milióna eur, no vďaka úspešnému verejnému obstarávaniu sa nám podarilo vysúťažiť cenu nižšiu ako milión eur. Zvyšných približne 400-tisíc eur preto použijeme na obnovu ďalšieho mosta v Považskom Podhradí, ktorý je v súčasnosti v zlom technickom stave. V minulosti sme na ňom síce vykonali niektoré sanačné práce, no vďaka tejto úspore ho budeme môcť kompletne zrekonštruovať,“ uzavrel primátor.
