V minulom a tomto roku realizovala spoločnosť Zakládání staveb, a. s., zabezpečenie dvoch stavebných jám v širšom centre Bratislavy. Išlo o jamu pre podzemné garáže bytového komplexu SAIDA na Bajkalskej ulici a stavebnú jamu pre podzemné garáže vo vnútrobloku susedného rekonštruovaného objektu Lofty na Kominárskej ulici. Obe jamy boli zaistené trvalými konštrukčnými podzemnými stenami, kotvenými dočasnými lanovými zemnými kotvami v niekoľkých výškových úrovniach.
Druhý ročník odborného veľtrhu BigMarket sa uskutoční 10. a 11. februára 2026 v pavilóne M5, Agrokomplex Nitra. Čaká vás 37 vystavovateľov, inovatívne riešenia a osobné stretnutia s lídrami stavebného trhu.
Príprava obchvatu mesta Modra, ako súčasti Malokarpatského obchvatu, má za sebou dôležitý míľnik. Jeho prvá štúdia je ešte z roku 1978 a mala tri alternatívy. Bratislavský samosprávny kraj (BSK) ako investor podpísal v januári 2026 zmluvu s českou spoločnosťou HBH Projekt z Brna na spracovanie projektovej dokumentácie na realizáciu stavby ako víťazom verejnej súťaže, cena diela je vyše 280-tisíc eur.
Severný obchvat Prešova – I. etapa patrí medzi najvýznamnejšie dopravné stavby, ktoré v posledných rokoch vznikli na východnom Slovensku. Projekt, ktorý sa stal absolútnym víťazom súťaže Cena inžinierskej komory vo výstavbe (CING), ukazuje, že aj rozsiahle a technicky náročné dopravné diela možno pripraviť a realizovať tak, aby spĺňali princípy funkčnosti, bezpečnosti, environmentálnej zodpovednosti a dlhodobej udržateľnosti.
Občianska vybavenosť v Žiline sa rozrástla o moderné nákupné centrum OC Klokan s dôrazom na efektívne prevádzkové riešenia a udržateľnosť. Generálnym dodávateľom stavby bola spoločnosť HSF System SK z medzinárodnej stavebnej skupiny HSF System. Objekt odpadového hospodárstva bol vytvorený priekopníckou a patentovanou technológiou 3D tlače betónu. Investorom projektu OC Klokan bola spoločnosť MC Štadión.
Adaptácia kľúčových technológií, ako je umelá inteligencia, je nielen rozhodujúca pre našu planétu, ale môže byť aj presvedčivým investičným argumentom pre vlastníkov a správcov nehnuteľností.
Väčšinou v projektovej dokumentácii, a to z dôvodu nedostatočných znalostí remeselníkov, alebo pre nerealizovateľné požiadavky zákazníkov.
Úsek R2 Kriváň – Mýtna predstavuje významnú dopravnú stavbu na Slovensku. V rámci združenia R2 Mýtna na ňom realizovala spoločnosť STRABAG s.r.o. dva stavebné objekty, pozostávajúce spolu z troch dilatačných celkov. Išlo o SO 209-01: DC3 s dĺžkou 700 m, ktorý bol vybudovaný technológiou letmej betonáže, a SO 209-02: DC3 + DC4 s celkovou dĺžkou 800 m, budovaný technológiou postupného vysúvania nosnej konštrukcie.
Pre projekt polyfunkčnej budovy v Bouxtehude sa rozhodol investor na základe odporúčania projektanta pre energeticky hospodárne riešenie. Výsledkom je nehnuteľnosť s nízkou uhlíkovou stopou s bytmi a priestormi na podnikanie, ktorá môže byť vzorovým príkladom pre výstavbu bytových a polyfunkčných budov v urbánnom prostredí.
Finančné prostriedky Európskej únie (EÚ) sú pre Slovenskú republiku kľúčovým zdrojom financovania modernizácie železničnej infraštruktúry. V článku sa pozrieme na prehľad projektov železničnej dopravy financovaných v aktuálnom programovom období z eurofondov. Modernizácia železničných koridorov pokračuje aj v programovom období 2021 – 2027, ktoré je pre Slovenskú republiku už štvrtým programovým obdobím po vstupe do EÚ. Oprávnenosť výdavkov v rámci Programu Slovensko (PSK) je do konca roka 2029. Slovenská republika má na dopravné projekty k dispozícii viac ako 2,5 mld. eur (EÚ zdroj), z toho na modernizáciu železníc pripadá 686 245 986 eur (EÚ zdroj).
Sprchovací kút patrí v kúpeľni medzi miesta s najväčším zaťažením vodou – exponované sú tak steny, ako aj podlaha. Hydroizoláciu je potrebné riešiť, či už ide o novú kúpeľňu, alebo „len“ o rekonštrukciu.
Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v roku 2025 ukončili stavebné práce na prvej etape modernizácie železničnej trate Devínska Nová Ves – štátna hranica SR/ČR na pohraničnom úseku pri Kútoch. Ako ŽSR informovali, výsledkom je zrekonštruovaná trať vrátane trakčného vedenia, nový železničný most cez rieku Morava, spájajúci Slovenskú a Českú republiku, a príprava zavedenia moderných bezpečnostných a komunikačných technológií ERTMS/ETCS a GSM-R.
S prípravou rýchlostnej cesty R2 v úseku Kriváň – Mýtna sa začalo v roku 2003 spracovaním technickej štúdie pre úsek Zvolen – Lovinobaňa. Najkomplikovanejší úsek trasovaný dolinou Krivánskeho potoka sa analyzoval pre rôzne varianty od povrchových cez tunelové a v rôznom šírkovom usporiadaní. Nakoniec sa vybral povrchový variant vedený z prevažnej časti na mostných objektoch v jednotnej návrhovej kategórii R 24,5/100.
Článok sa zaoberá pracovným postupom pre nanášanie rýchloschnúceho poteru na betónový podklad podlahy.
Fotovoltické panely a zelené strechy sú čoraz bežnejšou súčasťou budov. Menej sa však hovorí o tom, ako dôležitá je ich bezpečná údržba a prístup na strechu podľa platných noriem.
