Zmodernizovaný železničný uzol Žilina oficiálne otvorili. Do úplného záveru zostáva posledný krok
Martina Gregová 
Výstavba rozsiahleho dopravného projektu sa začala v roku 2021 a postupne zásadne zmenila podobu železničnej infraštruktúry v meste aj jeho okolí. Modernizáciou prešli koľajiská, nástupištia, technické zariadenia aj viaceré mostné objekty, pričom práce prebiehali za plnej prevádzky železničnej dopravy. Projekt sa dnes nachádza v záverečnej fáze a po jej dokončení prinesie komplexné dopravné riešenie pre železničnú aj mestskú dopravu.
Modernizácia železničného uzla Žilina patrí bezpochyby medzi najväčšie dopravné projekty realizované na Slovensku v priebehu uplynulých rokov. Koncom roka 2025 dosiahol projekt prvý významný míľnik – plné sprístupnenie železničnej stanice v Žiline.
Pred pár dňami naň nadviazal ďalší. Spoločnosť STRABAG Slovensko v spoločnosti ministra dopravy Jozefa Ráža, štátnych tajomníkov rezortu dopravy Denisy Žilákovej a Igora Chomu, generálneho riaditeľa ŽSR Miroslava Garaja a ďalších zmodernizovaný železničný uzol Žilina oficiálne otvorila.
Výstavba dopravnej stavby odštartovala v roku 2021 v Žiline. Celá stavba má dĺžku asi 14 kilometrov v smere východ – západ a ďalších 2,3 kilometra v smere sever – juh. Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) do jej výstavby preinvestovali zhruba 330 miliónov eur. Realizáciu zámeru zabezpečilo Združenie Pod Dubňom na čele so spoločnosťou STRABAG Slovensko.
5 rokov prác priniesli mnohé benefity
Cieľom projektu bolo podľa ŽSR zvýšenie bezpečnosti, plynulosti a komfortu železničnej dopravy v regióne. Počas piatich rokov výstavby bolo zmodernizovaných takmer 50 kilometrov koľají medzi žilinskými mestskými časťami Strážov a Budatín a obcou Varín. Najväčšia investícia v histórii železničnej dopravy na Slovensku zlepšuje nielen parametre koľajovej infraštruktúry a komfort pre cestujúcich vo vlakoch, ale vďaka prestavbe podjazdu na Kysuckej ulici zlepší aj cestné spojenie centra mesta s Kysucami.
Významnú časť projektu tvorila rekonštrukcia a modernizácia železničnej stanice Žilina. Počas prvých rokov projektu bola demontovaná a následne prestavaná párna skupina koľají. Od leta 2024 následne prebiehala výluka nepárnej skupiny koľají. Neskôr sa zhotoviteľ sústredil na výstavbu základov nástupíšť, zakladanie protihlukových stien a rekonštrukciu viacerých mostných objektov.
S novými podchodmi pod koľajiskom železničnej stanice Žilina sa taktiež zlepší pešie prepojenie centra mesta so športovou zónou na Uhoľnej ulici. K dnešnému dňu môžu cestujúci využívať oba podchody a šesť nástupíšť. V rámci stanice bolo osadené aj nové zastrešenie, ktoré chráni cestujúcich počas čakania na vlak pred nepriaznivým počasím. Signifikantným prvkom novej železničnej stanice v Žiline sa stala žltá farba.
Stavebný ruch neutíchne ani nasledujúce mesiace
Projektový riaditeľ Združenia Pod Dubňom, Ľubomír Goňo v krátkom príhovore pre médiá ocenil nasadenie a úsilie ľudí, ktorí sa na realizácii podieľali: „Chcem sa poďakovať všetkým kolegom, ktorí sa na tomto projekte podieľali – či už priamo na stavenisku, kde pracovali v náročných podmienkach, v mrazoch aj horúčavách, často pod časovým tlakom počas železničných výluk, alebo aj v kanceláriách, kde príprava, plánovanie a koordinácia vyžadovali obrovské množstvo času a energie.“
Ako však informuje spoločnosť STRABAG Slovensko na svojej sociálnej sieti, stavebný ruch v Žiline ešte úplne neutícha. „Ostáva nám dokončiť práce na cestnom nadjazde spájajúcom ulice 1. mája a Ľavobrežná, a zrealizovať prepnutie trakčnej napájacej sústavy z doterajšej jednosmernej na striedavú,“ uvádza spoločnosť. „S výnimkou nadjazdu ponad koľajisko ŽST Žilina sú však práce na železničných tratiach, nástupiskách, mostoch, podchodoch, či protihlukových stenách dokončené,“ dodáva.
Železnice v novembri minulého roka informovali o tom, že práce na nadjazde vstupujú do ďalšej etapy. Zhotoviteľ začal s pokládkou inžinierskych sietí, vodovodu, kanalizácie, telekomunikačných vedení aj plynu. Spomínaný nadjazd má byť podľa ŽSR dokončený v rokoch 2026/2027. Podľa ŽSR má projekt ambíciu zlepšiť plynulosť dopravy a zvýšiť bezpečnosť v exponovanej časti mesta.
Nadjazd ako dôležité dopravné spojenie
Vo výslednej podobe vznikne v strede ulice 1. mája jazdný pás s dvomi protismernými jazdnými pruhmi komunikácie nadjazdu, ktorá sa začne dvíhať na oporných múroch, a po stranách sa vybudujú jednosmerné jazdné pásy v existujúcej úrovni, ktoré zaústia pod novým mostným objektom do Hviezdoslavovej ulice. V okolí nadjazdu dôjde k zjednosmerneniu niektorých ulíc a reorganizáciou prejde aj prístup k autobusovej stanici.
Modernizácia železničného uzla Žilina vzhľadom na svoj rozsah významným spôsobom ovplyvnila obyvateľov Žiliny aj cestujúcich. „Dopady prác na obyvateľov Žiliny sme sa vždy snažili minimalizovať, no stavba takéhoto rozsahu je vždy skúškou trpezlivosti pre všetkých, ktorí sa s jej priebehom stretávali v každodennom živote – či už ako cestujúci, obyvatelia mesta alebo jeho návštevníci. Veríme však, že dnešný stav vynovenej infraštruktúry – nielen tej železničnej – je adekvátnou odmenou,“ dodáva v závere príspevku na sociálnej sieti spoločnosť STRABAG Slovensko. Na projekte sa podieľali aj spoločnosti Eurovia, Subterra a AŽD.
