Slovensko má po hlasovaní parlamentu 5. februára 2025 nový stavebný zákon. Často novelizovaný a priam legendárny stavebný zákon č. 50/1976 ešte z čias socializmu bude minulosťou po podpise prezidentom SR. Nová legislatíva začne platiť od apríla 2025, keď vyjde v Zbierke zákonov.
Projekt električkovej radiály v bratislavskej Petržalke, v úseku od Jungmannovej po Janíkov dvor, by mal byť úplne dokončený do 15. augusta. Vyplýva to z rozhodnutia Bratislavského samosprávneho kraja (BSK) ako špeciálneho stavebného úradu pre mestské dráhy, ktorým povolil zmenu stavby pred dokončením.
Tunel Prešov je navrhnutý v trase diaľnice D1 Prešov, západ – Prešov, juh. Celková dĺžka južnej tunelovej rúry je 2 244,0 m, z toho razená časť má 2 187,0 m. Celková dĺžka severnej tunelovej rúry je 2 230,5 m, z toho razená časť má 2 165,5 m.
Poslanci Národnej rady (NR) SR definitívne schválili nový stavebný zákon. Jeho cieľom je profesionalizácia štátnej stavebnej správy, znižovanie administratívnej záťaže pri podnikaní, zjednodušenie stavebného konania, najmä pri rodinných domoch a malých bytových domoch.
Modernizácia vodnej elektrárne Gabčíkovo bude strategickou investíciou. Návrh podpredsedu vlády a ministra životného prostredia Tomáša Tarabu schválila vláda. Plánovaný termín začiatku realizácie je január 2026 a plánovaný termín ukončenia inovácie a modernizácie je marec 2036. Investičné náklady na projekt sú v predpokladanej hodnote 360 miliónov eur bez DPH.
Investície, ktoré boli veľmi dôležité pre štát, najprv upravoval zákon o významných investíciách z roku 2021, ale bol v podstate nevykonateľný. Preto sa nové vedenie rezortu dopravy po voľbách v roku 2023 rozhodlo, že pôjde cestou nového právneho predpisu, ktorý zrýchli prípravu a realizáciu takýchto stavieb.
Združenie EPS SR spúšťa prieskum zameraný na izolačné materiály, aby lepšie porozumelo potrebám odborníkov v stavebníctve. Vaše odpovede pomôžu zlepšiť služby a priniesť nové riešenia. Prieskum je anonymný a spracovanie údajov zabezpečuje agentúra 2muse. Ako poďakovanie za Vašu účasť máte šancu vyhrať skvelé ceny – stačí si len nájsť pár minút na vyplnenie dotazníka.
Na základe 30-ročných skúseností s plánovaním a realizáciou geotechnického monitoringu si v tomto príspevku dovolíme upozorniť na najčastejšie chyby, ktorých sa dopúšťajú geológovia, projektanti geotechniky či investori, no, samozrejme, najmä samotné firmy realizujúce tento monitoring.
Elektromobilita predstavuje príležitosť pre najväčšiu revolúciu v doprave najmenej za posledných sto rokov. Táto transformácia však musí prebiehať naraz na viacerých frontoch: v automobilkách, vo firmách, na cestách, ale aj v nastavení a mysliach koncových užívateľov – teda vodičov.
Rail Baltica sa považuje za míľnik európskej dopravnej infraštruktúry. Do roku 2030 má dvojkoľajová vysokorýchlostná železničná trať s dĺžkou 870 km prepojiť pobaltské štáty so stredoeurópskou železničnou sieťou. Spoločnosť Doka zohráva v tomto projekte vďaka jej komplexným riešeniam kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní dodržiavania napätého harmonogramu stavby.
Ako nájsť udržateľný variant, najlepší po ekologickej, ekonomickej a sociálnej stránke, a zároveň odolný a všeobecne akceptovateľný?
Správny návrh mostného objektu vrátane technológie jeho budovania je kľúčový pre budúceho realizátora. Pri výstavbe diaľničných úsekov v zložitých územných podmienkach, kde sa nachádzajú desiatky mostov, si to od projektanta vyžaduje vedomosti a skúsenosti. V článku sú stručne opísané mosty navrhnuté na úseku D3 Kysucké nové Mesto – Oščadnica.
Využívanie riešení, ktoré smerujú k udržateľnosti, musí byť pre developera efektívne. Zvýšené náklady spojené so zelenými riešeniami sa majú premietnuť do zníženej energetickej náročnosti objektov, uhlíkovej stopy a atraktívnosti budovy pre klienta. Zároveň takéto riešenia majú byť odborne poctivé, nie „fejkové“.
Z geologického hľadiska predstavuje územie pred západným portálom tunela Višňové mimoriadne komplikovaný komplex. Bezprostredne pred vstupom do tunela vedie diaľnica D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala v záreze s pravostranným zárubným múrom V222. Tento zárubný múr bol navrhnutý tak, aby v hlbokom blokovom zosuve stabilizoval celé územie nad diaľnicou D1.
Bonusový obsah vytvorený exkluzívne pre členov Klubu ASB: Analýza trhu stavebných materiálov a mechanizácie v roku 2023 a rebríčky najväčších firiem podľa segmentov.
