Dopravu v Trnave čaká zásadná zmena. Mesto pripravuje terminál, ktorý spojí vlak, autobus aj MHD

Mesto Trnava pripravuje nový terminál integrovanej osobnej prepravy (TIOP), ktorý má priniesť zásadné zmeny v organizácii dopravy v okolí železničnej stanice. Projekt reaguje na potrebu lepšieho prepojenia rôznych druhov dopravy a zefektívnenia prestupov. Súčasťou návrhu je aj úprava verejných priestorov a zlepšenie podmienok pre pohyb peších či cyklistov. Čo všetko tento projekt prinesie?

Poznáte výhody Klubu ASB? Stačí bezplatná registrácia a získate sektorové analýzy slovenského stavebníctva s rebríčkami firiem ⟶

Mnohé prosperujúce mestá dnes stoja pred rovnakou výzvou – ako zabezpečiť rýchlu, pohodlnú a ekologickú dopravu pre svojich obyvateľov a návštevníkov. Jedným z najefektívnejších riešení sa javia byť terminály integrovanej dopravy. Ide o dopravné uzly, ktoré prepájajú viacero druhov dopravy na jednom mieste.

Zvyčajne spájajú železničnú, autobusovú a mestskú hromadnú dopravu, ktoré sú v ideálnom prípade doplnené aj o parkoviská typu Park & Ride, stojiská pre bicykle či pešie zóny. Cieľom takýchto terminálov je umožniť cestujúcim jednoduchý, rýchly a komfortný prestup medzi jednotlivými spôsobmi dopravy bez zbytočných komplikácií. Vďaka prepojeniu dopravy do jedného funkčného systému znižujú závislosť od individuálnej automobilovej dopravy a zároveň zvyšujú komfort cestovania.

Trnavský TIOP navrhli špičkoví architekti

Investície do integrovanej dopravy prinášajú viacero významných benefitov. V prvom rade zvyšujú efektivitu presunu cestujúcich – jednoduché prestupy medzi vlakmi, autobusmi, MHD či cyklodopravou skracujú čas cestovania a zlepšujú jeho plynulosť. Významným prínosom je aj zníženie dopravného zaťaženia centier miest, menej dopravných zápch a nižšie emisie.

Takéto projekty majú aj dlhodobý ekonomický a spoločenský význam. Investície do dopravnej infraštruktúry prinášajú vyššiu mobilitu pracovnej sily, lepšiu dostupnosť služieb a podporujú regionálny rozvoj.

Prínosy terminálov integrovanej osobnej prepravy (TIOP) si uvedomuje aj mesto Trnava, ktoré len nedávno predstavilo budúcu podobu nového dopravného uzla. Jeho architektonickú podobu navrhlo štúdio Architekti Šebo Lichý. Generálnym projektantom stavby je spoločnosť AFRY.

Zmena polohy autobusovej stanice aj parkoviska

Riešené územie s rozlohou približne 42 500 m² zahŕňa parkovisko IAD pred stanicou, autobusové nástupištia, parkovisko pred Okresným úradom, priestor pri zadnom vchode do železničnej stanice a ulice Hospodárska, Kollárova, Staničná, Dohnányho.

„Cieľom investičnej aktivity je zvýšenie komfortu cestujúcich využívajúcich verejnú osobnú dopravu skrátením prestupových vzdialeností a zvýšením pobytovej kvality predstaničného priestoru,” uvádza mesto Trnava v opise predmetu zákazky.

Nosnou ideou projektu je výmena polohy autobusovej stanice s polohou súčasného parkoviska pred vstupom do železničnej stanice a presun zastávok MHD do ramien križovatky Kollárova/Hospodárska/Dohnányho. Podľa mesta táto zmena skráti jazdné dráhy autobusov, čím sa skrátia ich celkové cestovné časy.

„ Zriadením dostatočného počtu krytých zastávkových plôch a ich koncentráciou do polohy súčasného parkoviska pred budovou železničnej stanice eliminujeme dlhé pešie presuny cestujúcich využívajúcich kombináciu železničnej a prímestskej a mestskej autobusovej dopravy,” uvádza samospráva.

Podpora mäkkej mobility

Dôležitou súčasťou pripravovaného projektu je aj vybudovanie novej pešej lávky ponad Kollárovú a Dohnányho ulicu. Lávka zabezpečí mimoúrovňový prechod zo železničnej stanice ponad spomínané ulice, čím zvýši komfort používateľov a atraktivitu foriem mäkkej mobility. Súčasťou návrhu je tiež parkovací dom pre bicykle napojený na lávku. Jeho kapacita by mala byť minimálne 500 ks bicyklov.

Parkovisko, ktoré sa v súčasnosti nachádza pred budovou železničnej stanice, sa presunie do zadnej časti dnešnej autobusovej stanice. Po novom by malo fungovať v režime Park and Ride. V súvislosti s navýšením parkovacích kapacít v blízkosti stanice sa počíta s výstavbou parkovacieho domu pre osobné automobily na Dohnányho ulici s kapacitou 250 až 300 miest. V predpolí Parku Janka Kráľa vznikne aj takzvaná Kiss and Ride zóna pre cca 12 vozidiel a taxi zóna s 8 miestami.

Súčasťou projektu je aj komplexné riešenie sadových úprav. Po novom by mala plocha zelene dosiahnuť zhruba 5 500 m². Plocha verejného priestoru spevnených plôch upravených zeleňou by mala dosiahnuť približne 5 000 m².

V riešenom priestore sa nachádza pôvodná vegetácia rôznej kvality a veku, pričom cieľom projektu je zachovať čo najviac zdravých a perspektívnych stromov. Pri projekte bude zároveň potrebná koordinácia s pripravovanou rekonštrukciou Parku Janka Kráľa, ktorá sa dotýka časti riešeného územia.