Obnova železničnej stanice Bratislava v dvoch krokoch: najprv toalety, potom budova

Práce na budove, ktorú pozná celé Slovensko a nie je s ňou roky spokojné, by sa mali začať na prelome rokov 2027 a 2028. Náklady na jej veľkú obnovu sa odhadujú medzi 20 a 30 miliónmi eur. Pôvodná budova z 19. storočia (1871) a jej prístavba (1989) sú v pamiatkovom režime.

Poznáte výhody Klubu ASB? Stačí bezplatná registrácia a získate sektorové analýzy slovenského stavebníctva s rebríčkami firiem ⟶

Verejnosť pravidelne kritizuje fyzický stav budovy, služby a jej bezprostredné okolie najmä počas letnej turistickej sezóny. Ďalší nápor cestujúcich zažila táto vstupná brána na Slovensko v priebehu hokejových šampionátov v rokoch 2011 a 2019, ktoré boli v Bratislave a Košiciach; ďalší bude už v roku 2029.

Minister dopravy Jozef Ráž v pondelok oznámil založenie pracovnej skupiny pre obnovu ŽST Bratislava s tým, že je to jeho ministerská téma. „Diskusia o obnove stanice trvá 15 rokov. Najprv tu bol projekt, ktorý zahŕňal developera a koncesnú zmluvu, potom sa začala diskusia o tom, aby sa spojili rekonštrukcia budovy a predstaničného námestia. Diskusií bolo dosť, dohodli sme sa so ŽSR, že to vezmeme do vlastných rúk,“ povedal na úvod minister Ráž s tým, že námestie zrekonštruuje mesto Bratislava.

V rozhodovaní pomohli výsledky štúdie o vysokorýchlostných tratiach a využití budovy. Výšku nákladov na veľkú rekonštrukciu spresní realizačný projekt stavby. V ŽST Bratislava budú vlaky stáť, ale končiť budú v ŽST Bratislava-západ (Stupava) so zázemím a s napojením na vysokorýchlostnú trať.

Projektantom je spoločnosť Dopravoprojekt (cena 2,092 mil. eur za zákazku BRATISLAVA HLAVNÁ STANICA – REKONŠTRUKCIA – projektová dokumentácia). Prvé stretnutie s projektantmi bude v utorok 24. februára.

„V zmysle zmluvy by mali projekčné práce trvať 10 mesiacov,“ konštatoval generálny riaditeľ ŽSR Miroslav Garaj. Úvahy o železničnej trati v podzemí nemajú podľa neho zmysel v takom profile územia, ako má Bratislave. Na úvod roka 2027 by sa malo začať verejné obstarávanie zhotoviteľa stavby. Stavebné práce sa uskutočnia počas plnej prevádzky stanice a cestujúci budú musieť strpieť obmedzenia, ktoré s nimi súvisia.

V budove budú vymenené rozvody, podlahy, podhľady či vchodové dvere za moderné, ktoré zabránia úniku tepla. Podľa ministra netreba čakať vizuálne zmeny. Objekt bude obnovený, čistý a funkčný, bezbariérový, v súlade so súčasnými hygienickými normami. Vchod a východ z budovy budú prepojené. Európska komisia navyše prisľúbila, že väčšinu nákladov bude možné prefinacovať z európskych peňazí, čo je úloha pre štátnu tajomníčku Denisu Žilákovú, ktorá má na starosti eurofondy.

Prvým krokom je rekonštrukcia toaliet, ktoré sú v havarijnom stave, a práce sa začnú o mesiac. Výsledkom budú moderné bezbariérové toalety, miestnosti na prebaľovanie detí a zdvihák pre osoby so sťaženým pohybom. Generálny riaditeľ Garaj doplnil, že túto etapu obnovy by chceli zvládnuť v roku 2026.

Katarína Ormandy, námestníčka Správy majetku ŽSR, spresnila, že budú zrekonštruované toalety v podzemí, nové toalety budú na prízemí. „Ideme do nového prepojenia medzi poštovým a dopravným traktom, aby sme vytvorili novú bezbariérovú komunikačnú trasu do budovy,“ vysvetlila a dodala, že projektantom je spoločnosť Rilex.

K obnove budovy uviedla, že naprojektovať za 10 mesiacov celkovú rekonštrukciu stanice vrátane povoľovacích procesov je náročná úloha. Projektant dostane od ŽSR podklady, lokalitný program, digitálne zameranie budovy, 3D model budovy či normy špecifické pre železnice. Podklady dostal rovnako Pamiatkový úrad Bratislava a jeho zástupca sa bude zúčastňovať výrobných porád.