Od partnerov

Navrhovanie školských budov spája náročné požiadavky na odolnosť, komfort, udržateľnosť a estetiku, pričom vyžaduje inovatívne a premyslené riešenia, ktoré zohľadňujú súčasné potreby vzdelávacích inštitúcií.

Ekologicky uvedomelé projektovanie vedie k významným energetickým a materiálovým úsporám. Najefektívnejším riešením je integrácia ekologických riešení do projektu už počas fázy návrhu.

Vodomery Kamstrup, založené na osvedčenej technológii, poskytujú moderným dodávateľom vody presné údaje o spotrebe, ktoré sú nevyhnutné pre spravodlivú fakturáciu spotrebiteľom a zároveň umožňujú optimalizáciu prevádzky, zníženie plytvania vodou a efektívne plánovanie investícií.

Montované oceľové haly AVG sú efektívnym riešením pre rôzne oblasti podnikania. Ich variabilita a rýchla výstavba z nich robí ideálnu voľbu pre priemysel, logistiku, poľnohospodárstvo či športové zariadenia.

KLIMAK Akadémia praxe je program duálneho vzdelávania, ktorý spája teóriu a prax pre budúcich odborníkov v TZB. Študenti získavajú skúsenosti priamo na zákazkách a pracujú s najmodernejšími technológiami, čím sa pripravujú na kariéru v odbore.

V roku 2023 zrealizovalo združenie „Šaštín-Kúty PORR“ (v zložení PORR, a. s., a PORR, s. r. o.) rekonštrukciu traťovej koľaje č. 1 na úseku medzi železničnou stanicou Šaštín-Stráže a Kúty. Rekonštrukcia bola nevyhnutná z dôvodu prevádzkového opotrebovania a uplynutia životnosti jednotlivých prvkov koľaje. Hlavným cieľom bolo zabezpečiť dlhodobú bezpečnosť železničnej prevádzky, zlepšiť kvalitu infraštruktúry, zvýšiť maximálnu traťovú rýchlosť a zvýšiť komfort cestujúcich vynovením zastávky v Kuklove.

Približne na prelome tisícročí sa spoločnosť Doprastav, a.s., začala venovať segmentu podzemných stavieb, ktorý zahŕňa aj výstavbu a rekonštrukciu tunelov rôznymi technológiami.

Stavebný sektor produkuje cca. 38 % celosvetových emisií CO2. Kľúčom k ich účinnému znižovaniu je hľadanie komplexných nízkoemisných palivových riešení. STRABAG testuje sľubné prístupy: namiesto nafty a benzínu chce v budúcnosti využívať hydrogenované rastlinné oleje, elektromobilitu a vodíkový pohon.

Cestná doprava na Slovensku čelí rastúcej intenzite premávky, čo zvyšuje nároky na infraštruktúru. Diaľničné úseky a cestné tunely sú kľúčovými prvkami dopravnej siete a ich technologické vybavenie musí spĺňať najprísnejšie bezpečnostné a prevádzkové normy. Spoločnosť PPA CONTROLL, a. s., zohráva významnú úlohu v tejto oblasti už od roku 2002, pričom jej prvým projektom bolo technologické vybavenie diaľničného tunela Branisko.

Cement je po vode druhá najčastejšie používaná surovina vo svete. Vzhľadom na neustály rast svetovej spotreby betónu z dôvodu rastu svetovej populácie bude potreba cementu naďalej rásť. Výroba cementu je podľa expertov zodpovedná za vznik 7 – 8 % celkových emisií CO2 vo svete vyprodukovaných ľudskou činnosťou.

Tunely na novostavbách diaľnic aj železníc predstavujú spravidla nielen objekty s najvyššími nákladmi, ale aj s najdlhším časom výstavby, ktorý následne ovplyvňuje čas výstavby celého úseku príslušnej dopravnej infraštruktúry. Rýchlosť výstavby je okrem objektívnych faktorov, akými sú geologické a morfologické podmienky, podmienená aj subjektívnymi faktormi, najmä zvolenou metódou razenia a tiež počtom pracovísk – čelieb, z ktorých sa tunelové rúry razia.

Hovorí sa o nich ako o technológiách budúcnosti. Sú symbolom pre ekologickejšie vykurovanie a dokonalé pohodlie. Reč je o najmodernejších tepelných čerpadlách pre novostavby i obnovy vykurovania v starších domoch.

Nároky na tepelnú izoláciu budov sa neustále zvyšujú, s tým rastie aj potrebná hrúbka tepelnoizolačnej vrstvy. Zároveň je kvôli efektívnemu využitiu stavebného pozemku vhodné voliť skladby stien budov s čo najmenšou hrúbkou. Vhodným riešením je zateplenie obvodových stien účinným tepelným izolantom.

Betón s nízkou uhlíkovou stopou zaznamenáva v súčasnej dobe na Slovensku rozmach. Tento materiál je synonymom moderného bývania, vyššej kvality života a ponúka aj významnú výhodu pre budúce generácie. Spĺňa pritom rovnaké prísne kvalitatívne normy ako jeho tradičné alternatívy.

Za pätnásť rokov existencie sa Proxenta etablovala v developerskej špičke a poľaviť rozhodne neplánuje. Po úspešnom exite projektu Kesselbauer chce opäť nakupovať, nové príležitosti pritom hľadá v regiónoch. O úspechoch skupiny, plánoch na najbližšie obdobie a nových akvizíciách sme sa rozprávali s Martinom Škodáčkom, riaditeľom developmentu skupiny Proxenta.